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这家车企下狠手!全线产品要实现C2B私人定制 如何做到?

2018-08-12 14:31 来源: 方得网find800

“我们全系车型都会进入C2B大规模个性化智能定制模式,不但在国内还会走向海外,将以澳新地区专营店为试点进行逐步推广。”

8月9日,距离C2B造车模式下首款产品D90正式上市一年之后,上汽集团股份有限公司副总裁、上汽大通汽车有限公司总经理蓝青松,在“上汽大通C2B 2.0全系上线及全新MPV G50亮相媒体沟通会”上抛出这一消息。

C2B,对汽车行业来说,是全新的模式,是革命性的新生产方式。上汽大通进入全线C2B大规模定制模式,在国内乃至全球当属第一例,面临的困难是不可想象的。

为何全系定制模式?

作为C2B的提出者和先行者,上汽大通已经走在汽车行业模式创新的前头,为什么还要去挑战更大困难的全系定制模式?

“我们要证明C2B的模式成功一定要把全系列车型推出来,从第一天起我就有清醒的认识。”蓝青松表示,初期成本肯定是增加的,但是我们做的成本和豪华车做的不一样,它们是靠信息来解决这些选装,我们是靠数据化的方法。“在数据化模式上,初期是有成本,但只要过了这个槛,这就是我们数字化的护城河,或者说是我们数字化的竞争力。”

这家车企下狠手!全线产品要实现C2B私人定制 如何做到?

“我们越了解用户,数据积累得越多,就越会了解每一个零件选择的比例是多少,我们都是在线统计、在线和用户沟通交流的。”蓝青松说,我们在线的五百万用户互动好以后,他们的选配数据我们基本上都收集统计了,我们现在的打法都是基于智能化,这就是我们的数据和用户运营的核心。

为显示数据化的强大,蓝青松向媒体举了一个例子:“我们已经把产品交付其从初期最长周期4个月、3个月降到了现在的20多天,现在D90交付期降到29天,南京工厂生产的G50是28天,这一方面是因为南京新的智能化工厂是完全按C2B模式进行规划建设的。”

这家车企下狠手!全线产品要实现C2B私人定制 如何做到?

在C2B模式上,驱动业务的能力也开始显现。“D90(首款C2B定制车型)在未上市公布价格前就已经积累了10003个订单,来自于线上定制;今年上半年,D90有70%订单也是来自线上定制。” 蓝青松表示,我们认为C2B大规模个性化智能定制模式的第一阶段是相当成功的,目前D90在平均售价20万元的市场中经受住了严酷的检验。

可以说,上汽大通进入全线C2B大规模定制模式,这体现出其在行业内的竞争力,也显示出上汽大通用数据和客户需求来驱动业务的实力和能力。

C2B 2.0升级什么?

此次,上汽大通旗下全系产品加入C2B大规模个性化定制行列,且开启C2B造车模式的2.0时代。相对于之前的1.0,C2B2.0的变化是什么?其阶段性的目标又是什么?

蓝青松指出,上汽大通2016年提出的C2B模式是1.0,现阶段的造车模式则是C2B 2.0,“C2B 1.0在产品选择上还是要受技术约束的,还有产品的绑定造成用户有误解;而C2B 2.0是从初期把所有的东西都打通,基本上可以做到任意的选择,不存在高配、中配和低配”。

这家车企下狠手!全线产品要实现C2B私人定制 如何做到?

“C2B 2.0更大的功能还是在服务上,以蜘蛛智选作为入口和平台,以后产品营销、市场营销都会放在这个平台上。”蓝青松表示,我们以后做的更多的会是主动服务,更多的是给用户做一些定制化的服务,这是C2B 2.0要突破的一些应用。

在主动服务上,上汽大通未来要改变两点,“一是业务数据化。所有售后的维修、保养等都要做在线化,使信息透明化;二是售后做成O2O业务”。上汽大通汽车有限公司总经理助理、上汽大通首席用户官潘雪伟表示。

这家车企下狠手!全线产品要实现C2B私人定制 如何做到?

应对个性化需求,上汽大通下一步要做到“定制化服务”。“针对客户不同的用车使用场景,我们要给他独特的、有针对性的、不浪费钱的专属维修服务。”上汽大通汽车有限公司副总经理王瑞表示,公司有几百万粉丝在运营平台上,用户的很多行为或需求可通过数据中心比较好地掌握,这样给售后带来很大的改变,能够做个性化的服务。

“实际上,从第一阶段做好产品,到现在进一步做好服务,这是大通真正的数字化转型。我们不只是一家卖车的车企,更是提供服务的车企。”对于全系定制模式的未来,蓝青松这样展望。

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