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长安CS75
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真实力不玩空噱头,长安CS75 PHEV牛在何处?

2018-08-12 13:43 来源: 汽车探索网

自北京车展亮相以后,长安CS75 PHEV引起了众多车友的高度关注。随着最终上市的临近,越来越多的车辆参数、性能指标等技术细节不断流出,更增添了大家的期待。在日渐乱花迷人眼的新能源车市场中,CS75 PHEV能否脱颖而出,在很多业内专家的眼中已经不再是问题。因为动力、操控上超强的真实力,将助力CS75 PHEV跃马扬威,征战新能源汽车市场。

真实力不玩空噱头,长安CS75 PHEV牛在何处?

混动“三擎”让动力表现“1+2>3”作为油电混合车型,CS75 PHEV采用了“前后轴双电机+1.5T汽油发动机”的“三擎”动力组合。在混动模式下可输出最大功率255kW,最大扭矩605N·m,动力非常充沛,特别是在起步加速时,酣畅淋漓的推背感,会让你感受到欲罢不能的驾驭乐趣。要知道,著名的保时捷911 2017款 GT3 4.0L的最大扭矩也不过460N·m。

真实力不玩空噱头,长安CS75 PHEV牛在何处?

虽然动力强劲,但CS75 PHEV的这套“三擎”动力组合绝不是空有一身蛮力的“莽夫”。基于长安新能源技术研发,CS75 PHEV独家配备有Charge模式(充电)、Save模式(保电),会根据不同驾驶情况,选择不同策略,轻松实现油电互换及电量保存,让电与油交叉组合使用,用更智能的方式来保证整车的动力系统始终处于高效工作状态。在高速通畅路段用汽油动力尽情驰骋,在低速拥堵路段用电高效行驶,让每一滴油、每一度电都物尽其用。由此带来的800KM超长续航,让你可以安心追逐“诗和远方”。

真实力不玩空噱头,长安CS75 PHEV牛在何处?

新能源车型的优势除了动力更充沛,还带来了驱动方式上的效果提升。传统燃油车要实现好的四驱效果,需要“大排量+三把锁”。而在CS75 PHEV这里,事情变得简单了。因为有了分轴电机设计,前后轴都有动力直接输出,相较传统四驱传动效率更高、响应速度更快。而且,通过灵活分配前后扭矩,更带来了强悍的脱困性能和出色的越野能力。无论下野地还是跑山路,CS75 PHEV都能让你信心满满。 专业操控设计带来出众驾乘乐趣车辆好不好开,除了有没有劲,还要看开起来顺不顺、稳不稳,最重要的就是底盘调校。说起来简单的底盘调校,实际上包括了对悬挂系统、行驶系统、转向系统、制动系统等底盘系统的设定。CS75 PHEV底盘由地处底特律的长安美国分中心参与调教,基于混动车型特性对底盘设计进行多处专业级优化,在颠簸、破损路面行驶时路感更柔和协调,在减速带、井盖路面等冲击工况下更为平稳,大幅提升了驾乘舒适性。

真实力不玩空噱头,长安CS75 PHEV牛在何处?

在转向系统上,CS75 PHEV采用EPS精准调校,回正流畅,路感柔和舒适,车开起来更随手。同时还提供Comfort\Normal\Sport等三种转向助力模式可选,可以实现低速转向轻便,高速转向沉稳,让日常通勤增加舒适,让自驾远游倍增信心。

真实力不玩空噱头,长安CS75 PHEV牛在何处?

车子既要能跑得稳,也要能停得住。得益于新能源动力结构的均衡布局,CS75 PHEV整车前后轴载荷接近1:1的理想比例,有效提升了制动效果。实测显示,CS75 PHEV从100km/h速度制动到静止仅需36.5m,明显优于同级车型,用优异的制动性能捍卫用户安全。与此同时,CS75 PHEV还采用了智能型电子手刹系统,如遇城市拥堵路况,在暂停时间较长时会自动刹车,启动时亦无须解锁,只需轻踩油门即可自行解开,在走走停停之间完美兼顾安全与轻松。

真实力不玩空噱头,长安CS75 PHEV牛在何处?

鞋子好不好,穿了才知道;车子好不好,开了才知道。CS75 PHEV不搞空噱头,只讲真实力,在车辆最核心的动力性能、操控体验上苦炼内功。8月14日-8月18日,长安CS75 PHEV将在上海举办主题为“智净 出众派”的全国媒体试驾会,相信在这一场动态体验盛宴上,CS75 PHEV定能让我们见识到它的真内功。

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