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变化中成长的国人审美与凯美瑞

2018-08-12 12:46 来源: 邵阳广汽丰田宝庆4S店

​​​爱美之心人人都有,但什么是美,标准却并不统一。普通大众眼中的美与文人眼中的美未必相同,上世纪与当今的审美也有一定代差。从民国时期的林徽因这样的大家闺秀,到六十年代的“铁姑娘队”,再到八九十年代的港台明星和如今的“天后”与“小花旦”们,中国人审美标准的变化一直是一个很有趣的话题。而当我们把这些审美标准与汽车联系起来之后,同样也能发现十分有趣的变化。

国人审美的百年变迁

中国人首次审美解放,无疑是来自世纪之初那段屈辱史。外来的列强在华瓜分了利益,但也带来了洋货、传教士、大众传播媒介等等,而这些事物,则将西方的生活方式传入中国。作为第一本倡导女权运动的书籍,《女界钟》的出现让中国女性第一次知道不缠足也是一种美,而“剪发、读书、参政”的生活方式同样可以为中国女性所有。随着西进的妇女解放运动,有学识、有文化的大家闺秀成为了这个时代的标识。杨步伟、冷清秋、林徽因,她们不但是这个时代的标识,也是那个年代中国女性的榜样与偶像。美丽这个事物,第一次为中国人所知。

变化中成长的国人审美与凯美瑞

刚刚诞生不久的汽车,第一次进入中国,那时的汽车一如那时的思潮,百家争鸣百花齐放。在这个时期的工业萌芽中,中国汽车也蹒跚着起步了。民生牌75型载货卡车,1931年5月31日诞生的它被公认为中国第一台国产汽车,诞生于民国的它也符合当时人们对于汽车的认知,至于审美,那是很久以后的事情了。

变化中成长的国人审美与凯美瑞

而随着新中国的建立,女性的地位被全面提高,“女人能顶半边天”的新思潮迅速在人们心中生根发芽,大多数女人第一次与男人一样,拥有了自己的工作与事业。但随之而来的是高度集体化与整齐划一,整齐到甚至没有两性的区别。在这一时期,像著名“毛主席的好工人”魏凤英这样奋斗在工作岗位上的劳模才是广大群众的偶像,在改革开放之前,这种审美男性化的趋势一直延续了下来。

变化中成长的国人审美与凯美瑞

正如那个年代的人们,对于汽车的认知也是来自于“解放”、“东风”这些制式化的卡车,即使是像“上海”、“红旗”这样为数不多的轿车,也打上了鲜明的集体主义时代烙印。这个时期国人对于汽车的审美遵循功能化第一的原则,汽车设计的美学并不是这个时期的国人在意的事情。

变化中成长的国人审美与凯美瑞

当代中国人对于“美”的认知,可以说是从改革开放起才正式开始。从刘晓庆叉着腰讲“我漂亮”开始,东方人不再追求简单的讨人喜欢,张扬自我的个性与魅力越来越受到广大国人的追捧。虽然现在看来,刘晓庆的“自我欲望过分膨胀”让她的很多行为显得可笑,使她成为那个时代的“另类人物”,但她从不低头的性格也让国人第一次了解到了“自我”一词的含义。

变化中成长的国人审美与凯美瑞

随着改革开放而来的,还有西方先进的汽车工业,桑塔纳、捷达、富康,“老三样”几乎承包了改革开放初期国人对于汽车的全部认识,欧洲车重视功能性的同时不失美观性的设计理念第一次为国人所了解。无论是德系车极简的包豪斯风格,还是法系车的浪漫主义情怀,都让大多数国人第一次了解到了工业设计所带来的独特美感。

而从80、90年代受港台影响,追捧柔美之风,到进入21世纪初,人们的审美受到日韩、欧美影响开始向多元化方向发展,中国人的审美在同质化中逐渐找到了属于自己的独特方向。不再简单的追求大多数眼中的“好”,而是更多的强调辨识度、张扬个性美、远离千篇一律。就像前几年不少国人但凡去美国,无论男女老少,总要去奥特莱斯淘两个几百块的、外观没多大特点的Coach包;但如今却有越来越多的年轻人会根据自身特点去挑选独立设计师品牌,彰显自身的审美与个性。

变化中成长的国人审美与凯美瑞

而在汽车领域,国人的审美同样经历了这种从同质化到追求个性的变迁,从大街上清一色的“老三样”、“新三样”,到后来“北德系、南日系”的阵营划分,再到如今自主品牌崛起、小众车的逐渐普及。改革开放至今短短40年间,国人对于汽车的审美已经从80年代热爱方正的极简风格,到90年代日韩系的圆润风,再到如今风格多样、各取所爱。国人对汽车的审美随着中国汽车市场体量的增长也悄然发生着变化。

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