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【赵英专栏】往事勾陈 ——从“熊猫”想到特斯拉

2018-08-12 12:25 来源: 汽车人传媒

【赵英专栏】往事勾陈 ——从“熊猫”想到特斯拉

马斯克进入中国建厂,宏观层面笔者是赞同的;至于进入中国以后,传闻似乎准备空手套白狼的微观“猫腻”,笔者不以为然。难道中国真是“人傻钱多”,可以让冒险家随意游荡的乐园吗?

◎ 《汽车人》评论员 赵英

前些日子,马斯克进入中国上海,宣称要建立企业,在中国生产特斯拉。马斯克的行动,引起中国汽车行业高度关注,因为新能源汽车领域真正的强悍对手进入了中国。马斯克的行动,得到了上海市政府大力支持。当时,笔者也认为,马斯克的新能源汽车企业出现在中国,从宏观角度符合深入改革开放的大方向,有利于当前的时局,有利于推动中国新能源汽车领域的市场竞争。

【赵英专栏】往事勾陈 ——从“熊猫”想到特斯拉

但是,最近马斯克一边准备在美国股市上启动私有化,一边扬言要在中国筹集中国特斯拉的建厂资金。这两者之间有何关联,只有马斯克清楚。同时,舆论场上有种种传闻:有传闻说特斯拉可能得到政府支持;有传闻说特斯拉可能得到政府支持下的银行贷款;有传闻说想投资特斯拉的金融机构颇多,云云。有记者朋友打电话询问我对这些传闻的看法,我认为传闻不能当真。但最近有关传闻越来越甚嚣尘上,笔者还是写上两笔吧。

马斯克进入中国建厂,宏观层面笔者是赞同的;至于进入中国以后,传闻似乎准备空手套白狼的微观“猫腻”,笔者不以为然。难道中国真是“人傻钱多”,可以让冒险家随意游荡的乐园吗?

笔者想起了一个发生于上世纪80年代中后期的故事。当时笔者在中国汽车工业公司,亲眼目睹了这一事件的发展。

【赵英专栏】往事勾陈 ——从“熊猫”想到特斯拉

当时,在美国的韩国统一教(在基督教基础上自创的新宗教,被美国、日本等国视为邪教)教主文鲜明与美国的某些投资家搞了一个汽车公司,投资中国,其轿车产品是从其它公司购买的,取名“熊猫”(panda)。该公司为了进入中国,请了志愿军手下败将麦克阿瑟的孙子当董事长。其产品还请中国汽车工业公司的有关专家、领导参观了。该公司还承诺在中国的投资项目完全自己拿钱,不用中国政府投资和中国的银行贷款。该项目得到地方政府的积极响应,很快选址广东惠州一块风水宝地。中国汽车工业公司的专家、领导参观、考察了该项目的计划、选址和产品。当时,中国汽车工业公司的专家认为,其产品水平不是当时最高的,但出于当时中国汽车工业发展的需要(缺钱投资于轿车),也觉得有一定吸引力。

统一教号称很有钱,还想修建贯通全球的高速公路网。笔者看到了其构想的全球高速公路图,也看到了其举办盛大千人婚礼的照片。其与当时的美国政府,也有相当的人脉。

尽管如此,当时中国政府和有关管理部门仍异常慎重。对于“熊猫”项目,中国政府规定了两个百分之百:“百分之百自己出资”;“百分之百出口”,同时规定不许在中国传教,不许修建高速公路。

【赵英专栏】往事勾陈 ——从“熊猫”想到特斯拉

光阴荏苒,“熊猫”早不知何处去,文鲜明也已谢幕,舞台上新秀登场。如果当时中国政府不是有所坚持,其后果一定相当严重。如今“熊猫”已逝,特斯拉登场。文鲜明教主毕竟缺乏产业背景,且有邪教之嫌。马斯克则披着高技术创新者的光环,在这层光环照耀下,可能令人头晕目眩,不知所云。但笔者认为,同样要遵循市场规律,要恪守政府行为的准则。

政府不应把国民的血汗——税金(转化成财政收入),投入到竞争性领域;不应为竞争性企业背书,为其动员银行资金投入。特斯拉来沪发展,热烈欢迎,至于其生存发展则是企业自身的事,政府不应干预。否则,就是对本土企业不公。

【赵英专栏】往事勾陈 ——从“熊猫”想到特斯拉

贸易战烽火连天的盛夏,一位拿着退休工资的老人,操心着不该操心的事,讲着过去的故事,只为让有关方面提高警惕。至少地方政府不应动用地方公共资源投入此项目(以及类似的项目),也不应当施加影响,动员银行给予贷款。即便有商业银行或投资基金出于自身考虑想予以投入,也要充分论证风险。国有金融机构投资失败则要追究决策责任。除此之外交给市场吧!

“治大国如烹小鲜”,多事之秋有那么多事情要办,微观的事管多了,会影响治理质量。(《汽车人》评论员/ 赵英 ,图片源自网络)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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