新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

吉利和奇瑞,谁更能代表现阶段国产车的整车水平,行业专家给定论

2018-08-12 12:19 来源: 丰水桃TsAj

吉利和奇瑞,谁更能代表现阶段国产车的整车水平,行业专家给定论

吉利和奇瑞,谁更能代表现阶段国产车的整车水平,行业专家给定论

近些年自主品牌的汽车从不被认可到慢慢被接受,到现在可谓是越来越火爆了,对于目前自主汽车品牌来讲,龙头企业肯定是吉利,这个毫无疑问。苏日安从技术积累上来说,应该是奇瑞更胜一筹。但是龙头企业除了技术储备这一块,更大的因素还是体量、销量和营收。这几点吉利与奇瑞已经不再一个层面上!

就以2017年为例,吉利汽车一共销售了124.7万辆,总营收927.6亿。而2017年奇瑞品牌一共销售的43.6万辆,差不多只有吉利的三分之一,排名在自主品牌里只是第六位,比上汽乘用车和广汽乘用车都要低。

这个汽车产业的龙头就好比篮球比赛的MVP,一般都是给获胜方的某个表现突出的球员。所以奇瑞的销量与吉利差距如此巨大的情况下,即便是奇瑞目前在技术储备上依旧有一点优势,但是说要当自主品牌的龙头,估计连奇瑞自己都觉得不好意思。

吉利和奇瑞,谁更能代表现阶段国产车的整车水平,行业专家给定论

当然,奇瑞也不是完全没有机会。毕竟奇瑞是目前自主品牌里平台化造车的先行者。只要奇瑞的营销和品牌力能够得到扭转,那么奇瑞新车型就会层出不穷的出来。这就是平台化造车的优势。一旦时机成熟,这个优势就能被无限放大。不过这一切都有一个大前提,那就是消费者还能认可奇瑞这个品牌,不然一切都是白搭。

吉利和奇瑞,谁更能代表现阶段国产车的整车水平,行业专家给定论

曾经坐过王位的人,总会觉得自己有一天还能再次重返王位。奇瑞作为曾经自主品牌的龙头,自然也从没有放弃过这个目标。只不过留给奇瑞的时间已经不多了,毕竟竞争对手吉利、长安、长城,以及上汽、广汽都不会眼睁睁的看着你发展的。

1
热门推荐
查看更多精彩