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“旧瓶装新酒” 体验新蒙迪欧插电混动版

2018-08-12 12:00 来源: 易车网

温馨提示:本文共1101字,9张图,阅读约需2分钟。

截止到2018年8月,福特新蒙迪欧已经上市整整5年时间,而长安福特在今年推出了新蒙迪欧插电混动版,那么这对于这辆B级车“老将”来说意味着什么呢?

“旧瓶装新酒” 体验新蒙迪欧插电混动版

关于这辆车的外观,想必大家闭着眼都能画出来,我们干脆直接跳过,直接说动力和驾驶感受。新蒙迪欧插电混动版的动力系统由2.0L自然吸气发动机和电机组成,并提供了EV Now、EV Auto以及EV Later三种驾驶模式供用户手动选择。

“旧瓶装新酒” 体验新蒙迪欧插电混动版

EV Now是纯电模式;EV Auto是通过电脑控制在纯电以及混动下切换的自动模式;EV Later的工作逻辑是在保证电量不大幅下降的同时,以发动机动力为主。

“旧瓶装新酒” 体验新蒙迪欧插电混动版

在处于满电和EV Auto驾驶模式时,新蒙迪欧插电混动版的电机能够提供最大功率92kW、最大扭矩228N·m的辅助动力支持。无论车辆处于什么车速,电机的积极介入能都让超车变得酣畅淋漓。同时,E-CVT变速箱能够在笔者毫无察觉下将车辆的动力由电机切换至发动机,加速感受非常平顺,而此时仪表盘显示油耗在2L/100km左右。

“旧瓶装新酒” 体验新蒙迪欧插电混动版

新蒙迪欧插电混动版的电池能够提供52公里的纯电续航里程,当电池进入到亏电状态时,电机会在起步阶段短暂介入,后段只由发动机驱动,得益于高燃油效率的阿特金森循环发动机,市郊工况下的车辆油耗控制在8.8L/100km左右。但2.0L的发动机排量此时只能提供105kW/6000rpm的最大功率和174.9N·m/4000rpm的最大扭矩,这对一辆B级车来说有些捉襟见肘,即便是发动机声嘶力竭,超车也不再有快刀斩乱麻的快感。

“旧瓶装新酒” 体验新蒙迪欧插电混动版

而在操控方面,笔者此前非常担心电池、电机的重量会对其带来不小的影响,但试驾后发现真的是多虑了。福特的底盘调校能力无需怀疑,转向精准这个词依然适用于新蒙迪欧插电混动版。另外,偏向舒适的悬挂系统可以滤掉大部分的路面震动,在紧急变道和转向时又能提供足够的支撑,丝毫没有绵软的感觉。

“旧瓶装新酒” 体验新蒙迪欧插电混动版

与此同时,柔软的真皮方向盘和高配车型独享的通风座椅,让笔者这次高温天气下的试驾轻松了不少,沙发一般的后排座椅和双区空调让同行的小伙伴也赞不绝口。

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