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平顺地“撒个野”,试驾一汽丰田奕泽IZOA

2018-08-12 11:37 来源: 易车网

温馨提示:本文共1470字,17张图,阅读约需2分钟。

平顺地“撒个野”,试驾一汽丰田奕泽IZOA

在TNGA架构下从无到有的奕泽IZOA(以下简称奕泽),有着近乎概念车的设计,有着足以迷倒千禧一代的炫酷外表。

对于多数消费者来说,奕泽就像是“一剂预防针”,它的出现预示着新时代丰田车的样子。它不再是曾经那个温文尔雅、商务气息浓厚的丰田了,它是在TNGA丰巢概念下能够彻底摆脱套娃、拥有自我属性的车子。

平顺地“撒个野”,试驾一汽丰田奕泽IZOA

被炫酷外观调戏良久的我和大家一样,试图在每一次与奕泽亲密接触的过程中找出它不为人知的一面,试图发现隐藏在华丽外表之下的是一个怎样的丰田,怎样的奕泽。

8月8日,一汽丰田奕泽IZOA专业媒体评测活动便给了我这样一个机会。

需要说明的是:本次活动以场地科目试驾为主,对新车外观及内饰感兴趣的朋友可以移步至这里(《别再问C-HR和奕泽的区别了!看完你就懂》)

文章开头先对两天的驾驶做一个简短的总结,性能测试以及场地试驾的内容将在后续奉上。

平顺的驾驶感受

相比于过目难忘的炫酷外观,奕泽的驾驶感受同样将它与同级别、同价位的车型很好的区别开来。

平顺地“撒个野”,试驾一汽丰田奕泽IZOA

平顺地“撒个野”,试驾一汽丰田奕泽IZOA

此外,虽然奕泽的身型明显要大于奥迪Q3、XR-V等车型,但得益于5.2米的转弯半径,它展现出了如MINI般“城市小精灵”才有的特性。而得益于TNGA架构下的低重心,以及带有明显韧性的悬架,它还展现出了应有的灵活操控以及很好的车尾跟随性。

以上我们描述了奕泽驾过程中的主要特点,接下来我们进入正题:场地试驾

百公里加速&制动

平顺地“撒个野”,试驾一汽丰田奕泽IZOA

测试方法比较简单,以全油门加速至100km/h后,大力踩下刹车踏板,直至车辆停止。

急加速过程中能够很好的感受到发动机与变速箱的匹配程度,奕泽全系搭载2.0升自燃发动机,这台发动机热效率达到40%,最大功率126千瓦、最大扭矩203牛米。

简单来说,由于发动机提高了进气效率,吸气更快了,燃烧更快了,其输出功率和扭矩也变得更大。

平顺地“撒个野”,试驾一汽丰田奕泽IZOA

不过,与一般的CVT变速箱不同,在奕泽上可以明显感受到Direct Shift-CVT(新一代10速双传动变速箱)变速箱起步齿轮的动力传输优势,以及起步后变速器齿轮传统与钢带传动的平顺性。

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