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48小时进行一次“体检”!如何给高铁动车“看病”?

2018-08-12 10:00 来源: 佛山在线

位于合肥南的“动车医院”内,每隔48小时就有一列动车组在这里进行一次“体检”,每次检查都有两三百项作业工序,动车组“生病了”还要做“手术”。

48小时进行一次“体检”!如何给高铁动车“看病”?

在合肥南动车运用所检修库内,工作人员正在动车驾驶室内检查相关设备。/新华社发

7月,全国铁路暑运拉开帷幕。暑运无论是对客运工作还是动车检修工作来说,都是一个不小的考验。

在合肥南动车运用所,有一支年轻的动车组机械师队伍,他们平均年龄29岁,为动车组提供24小时不间断检修支持,是名副其实的“动车医生”。

掌控动车组实时数据

“车速121km/h, 环境温度36℃,电池电压118V,右门禁用,全部照明开。”在合肥南动车运用所数据分析室,技术员杜雪松正盯着屏幕上G7198车次的实时数据。

“通过动车组上的传感器和车载终端,列车的数据可以实时传回系统,便于我们随时掌握动车组线上的运行情况。”杜雪松所说的系统其实是动车组健康管理与运维决策系统,在系统后台可以看到合肥南动车所配置的全部56列动车组的“体检报告”。

伴随高铁的快速发展,随之也产生了更高效的检修、维护系统。

“有了这个系统之后,我们通过动车组线上数据的分析,大大提高了检修效率。”动车所地勤机械师余磊说。

来到检修库,四条“钢铁巨龙”正停在检修股道接受“动车医生”对它们的“全面体检”。每组动车的车底、车内、车顶各个部件、电路、气路等,都要经过动车组机械师的“望闻问切”。动车组在经过清洗、养护、检修并检测合格后,才能返回线路继续运行。

48小时进行一次“体检”!如何给高铁动车“看病”?

7月18日,重庆西动车所内两名动车组机械师在进行“车底检查”。/新华社发

探伤设备实现国产化

在动车组维护检查中,必须定期对空心车轴进行“B超”无损检测,以便确认车轴是否存在裂纹、磨耗过大等缺陷,有效预防动车组因车轴原因导致的事故发生。

只见检测探头缓慢从空心车轴内部的一端移动至另一端,与此同时,空心轴轮廓图、轴轮内表面等数据立刻呈现在电脑屏上。

余磊说,随着中国高铁的迅猛发展,投入运营的动车组数量逐年增加,相应的检测任务也在激增。通过科技攻关,已经实现了探伤设备的国产化。

据介绍,国产探伤设备基于超声波、电磁等NDT集成技术实现对各类空心轴的快速、全面自动化检测,检测结果一目了然。

48小时进行一次“体检”!如何给高铁动车“看病”?

7月18日,重庆西动车所内两名动车组机械师从停留线上的CRH3C型动车组旁走过。/新华社发

小发明让检修省时省力

动车所里既有“高大上”的空心轴探伤设备,也有非常“接地气”的小发明。

用完一卷胶带之后,机械师李洲来到了“智能云仓”旁,刷工卡,输入物料编码,就像自动售货机一样,一卷新的胶带就到手了。

“以前检修过程中需要新配件时,要到材料仓库去取,而我们的检修库非常长,有450米,来回一趟可以说是费时费力。去年这个机器启用后,为我们省去了很多麻烦,现在一般的配件在这里就能取到。”李洲说。

据介绍,全国已有50多所“动车医院”。截至2017年底,中国已建成2.5万公里、占全球66.3%的高铁运营里程,累计安全运送旅客超过70亿人次。

一列高铁动车如何完成“体检”?

1挂号

跟我们去医院挂号看病一样,当动车组列车结束一天的运营后,需在调度人员安排下排队预约。

2消毒

进库前每辆动车都要“洗澡”,这也是动车组回到动车所后第一道工序,消毒清洗全程大约需要25分钟。动车以每小时15公里的速度缓缓驶入洗车库(洗车库内时速不超3公里),操作员按下全自动洗车设备开关,出水口喷出动车专用洗车溶液,轨道旁的巨型毛刷依次启动为车身“搓澡”。

3查看病历

每列动车都有专属的健康档案,每次检修前,检修人员都会翻看档案中的病历,从中找出规律,有重点地对车底进行检修保养。

4CT

检修前,每列动车都需要预诊,其实这个工作是在距离动车所2公里左右的入库线上进行的。动车所在入库线路上安装了LY(轮对故障检测系统)和受电弓及车顶动态检测系统,可提前对异常状态进行检查。

5门诊

动车组检修的项目十分繁杂,从车厢内部的客服设施,到车外侧的车门,到车顶部的牵引供电设施和信号接受设施,再到车底部的大量设备,都属于检修范围。一列8节车厢的动车组,检修的零部件超过1万个,需要多名机械师一起,花上160分钟,才完成一组动车一次最基本的日常一级检修。

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