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上市三年, 现代高端品牌捷恩斯发展如何了?

2018-08-12 09:53 来源: 郑谊

Genesis(捷恩斯)品牌作为现代集团旗下的高端品牌,已经存在了三年。在首次发布时,捷恩斯计划到2021年完成六个产品阵容,如今一半的时间过去了,捷恩斯发布了三款车型,分别是G70,G80,G90(EQ900),还有三款车型将会在未来三年推出,包括SUV,运动轿跑车。

上市三年, 现代高端品牌捷恩斯发展如何了?

捷恩斯品牌3年内内销与海外市场销量目前捷恩斯专注于韩国本土市场和美国市场,目前并没有在中国开始销售。

现代汽车的想法是建立一个完整产品阵容的捷恩斯品牌,并且能够确保规模,提高盈利能力的品牌。并且捷恩斯品牌也会提高现代品牌的形象。

捷恩斯品牌自从2016年以后,EQ900内销2万3328辆,出口2854辆。G80内销3万9762辆,出口1万7141辆。 G70内销6818辆,出口4032辆。

捷恩斯目前最大的海外市场是美国,2016年销量6948辆,2017年2万594辆。

上市三年, 现代高端品牌捷恩斯发展如何了?

捷恩斯旗下车型在美国市场的价格售价也是很重要的,美国市场奔驰的情况,除了奔驰S级迈巴赫以外,普通S级最高配的价格是9万4250美元。宝马7系顶配的价格是9万9950美元,奥迪A8价格是9万2000美元。雷克萨斯LS 500h的价格是8万2730美元。英菲泥地Q70L的价格是6万7600美元,凯迪拉克CT6价格是8万9829美元。

捷恩斯最贵的车型EQ900目前在美国市场售价是7万2200美元,同级别的起亚K9的价格是6万1900美元。

基本上目前美国市场,本土普通品牌汽车的价格在3万美元左右,豪华品牌的价格是6万美元左右。真正价格在10万美元以上的就算是非常豪华的车了,比如宝马M系列,奔驰AMG系列以及奥迪RS系列。当然处于食物链最顶端的劳斯莱斯,宾利,梅赛德斯迈巴赫是目前捷恩斯品牌依然无法触及的。

上市三年, 现代高端品牌捷恩斯发展如何了?

捷恩斯依然没有拿得出手的杀手锏奔驰,宝马,奥迪这三家德国品牌依然牢牢把握着豪华汽车发展的潮流。如今市面上绝大多数的豪华车技术,配置,也是这三家品牌开发的。而雷克萨斯在混动,新能源等领域处于领先地位。不可否认的是, 捷恩斯还没有自己的杀手锏。

产品阵容尚无法满足全部消费者一个汽车厂商能够覆盖全系列车型是很难的。比如说宝马轿车系列,目前已经从1系到8系。SUV系列从X1到X6。每款车型每个系列都能满足不同消费者和用户的需求。而且在每款车型的基础上,宝马再去开发敞篷车,M系列高性能车等等。此外奔驰和奥迪也是同样的发展方式。

尽管现代拥有足够的技术实力,但是捷恩斯的产品阵容目前依然太少。无法满足全部消费者的需求。

上市三年, 现代高端品牌捷恩斯发展如何了?

品牌形象的提升对于捷恩斯太难了捷恩斯目前并不能够与奔驰和宝马直接竞争,历史和传统都很短暂,在营销方面,没有太多可讲的故事。别说奔驰和宝马了,就是在雷克萨斯面前也是存在很大差异的。

然而捷恩斯还是看到了全球市场对高端豪华车型需求的增长。现代推出捷恩斯品牌的根本原因是感受到了市场的变化,因此捷恩斯品牌首先登录美国市场,因为美国相比其他国家对豪华车的需求很大,而且是一个自由竞争的市场。

汽车是一个昂贵的耐用消费品,但是豪华细分市场并不是这样,豪华汽车是提高用户价值的工具。就像顶级豪车莱斯莱斯一样,它的买家并不会自己开,而是由专业司机驾驶。

捷恩斯要想能够在市场上占有一席之地,也要准确的定位用户群。捷恩斯目前的做法还是通过“高溢价”的策略。简单来说就是它的价格远远低于捷恩斯提供给消费者的价值。通俗来说就是便宜。

上市三年, 现代高端品牌捷恩斯发展如何了?

打品质牌,成为第二个雷克萨斯?品牌的建立不可能在短时间内完成,需要长时间的积累。而这恰恰是韩国汽车最大的短板。这也是捷恩斯的中长期发展战略。首先短期目标是增加销量,其次是增加车型,布局更多细分市场。最后是建设完善的售后服务体系。最终,捷恩斯的品牌形象就能立起来。

从这个意义上,捷恩斯做的还不错,在美国JD·power新车品质调查中,捷恩斯名列前茅。EQ900在美国获奖无数。在美国消费者满意调查中,在豪华车中也是排名第一。

因此捷恩斯目前做的,是从品质入手,从消费者口碑入手,逐渐打开市场的。而美国作为一个成熟的市场,很多消费者是不看中品牌,而是从车型本身出发去买车的。因此美国也具备捷恩斯品牌发展的条件。

雷克萨斯就是从美国市场走出来的豪华品牌,现在捷恩斯依然在走雷克萨斯的老路。

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