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它真的很了解年轻人 阙一门成都微体验领克02

2018-08-12 09:27 来源: 搜狐四川资讯

吉利这两年的发展可谓是顺风顺水,当年收购沃尔沃在现在看来可谓是相当成功,沃尔沃的技术促进了吉利旗下车型的进化,同时也造就了一个新品牌的诞生,它就是领克。

它真的很了解年轻人 阙一门成都微体验领克02

领克先期推出的01车型就现在的市场反馈来说很成功,在单月销量上超越了WEY VV7,虽然领克01的造型够潮够有型,但是它依旧一款传统家用SUV。不过,接下来推出的领克02就不一样了,它更是彻底主打年轻消费者,很有趣的是,厂家给领克02旗下的车型做了个区分,有“耀”和“劲”两个版本,“耀”偏向舒适,而“劲”则偏向运动,从产品的分布来看,领克02主推“劲”版本。

利用今天厂家安排的试驾活动,我分别体验了“耀”和“劲”两款车型。场地试驾一共有三个项目,赛道和直线加速制动体验采用的是1.5T耀版本,而四驱系统体验则是2.0T劲版本。

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我首先来聊聊1.5T耀版本在赛道上的表现,在先期的媒体试驾中,有同行表示1.5T车型的油门调教更加灵敏,这是相对劲而言,实际上和一些日系车相比,并不算灵敏,我觉得用适中来形容更为妥帖,7速双离合变速器升挡的表现不错,但是在出弯急加速时,并没有很快降挡,动力衔接在这个阶段并没有真正跟上。我询问过试驾教练,在发动机和变速器的匹配调教上,耀和劲没有区别,所以我觉得厂家可以把劲版本调教得更为激进一些。领克02的制动力输出很棒,不会有虚位,给人很踏实的感觉。而悬架在应付高速过弯时,我觉得侧倾控制得还不错,不会让我觉得不适,耀的表现已经如此,那么我相信劲的悬架支撑理论上会表现得更好,耀的转向设定偏向轻柔,对于一款家用车来说没有问题。

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在四驱体验中,劲的油门输出更加沉稳,这点到蛮适合跑非铺装路面的,不过考虑到领克02的定位,它也只适合初级越野路面,在通过交叉轴时的表现很干脆,不过在驶离驼峰的时候要小心翼翼。

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