新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
优雅
4.29-5.99万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

凯迪拉克品牌复兴记

2018-08-12 08:46 来源: 企业周记

凯迪拉克历程:

●通用汽车公司凯迪拉克事业部前身是1899年创立的底特律汽车公司,1902年改名为凯迪拉克。

●1907年,成立不久的通用公司购买了凯迪拉克。

●1908年,凯迪拉克出售第一辆使用精密制造部件的汽车,这些部件可以与其他凯迪拉克车上的部件互换。这一进步使凯迪拉克因质量而享誉天下。它的广告词是:“全世界的标准。”

●1938年,凯迪拉克的60Special车型成为时尚标准。

●1949年,凯迪拉克战胜派克公司,夺得豪华车销售领先地位。凯迪拉克还推出了双门坚顶型跑车CoupdeVille,此车后来成为持续多年的畅销车型。

●1955年,“猫王”给这一品牌带来了骄奢之气,他一生买过至少100辆。有一次他疯狂购买了33辆凯迪拉克送给朋友、家人和一个在公共汽车站等车的陌生人。

●1981年,凯迪拉克公司试图以一种在低速运行时关闭汽缸的引擎来满足对节约燃料的要求。但是这种发动机工艺简陋,缺乏可靠性。

●1982年,凯迪拉克对雪佛兰骑士紧凑型轿车稍作简化,贴上标志后推出了西马龙(Cimarron)轿车——这是在低价豪华车方面的一次廉价尝试。

●1999年,梅塞德斯—奔驰和丰田凌志的销量双双超过凯迪拉克,这是进口豪华车销量首次超过美国本土品牌。凯迪拉克利用其Evoq概念车首次推出棱角分明的“艺术与科学”外形。

●2001年,新版Escalade多用途运动车取代表现不佳的老车,在嬉蹦群体中走俏。

●2002年,凯迪拉克推出CTS入门级豪华车,与进口轿车展开针锋相对的竞争。

凯迪拉克品牌复兴记

长期以来,美国汽车市场被三大汽车公司所垄断(通用汽车公司占42%、福特汽车公司占28%、克莱斯勒占11%),其中通用的凯迪拉克则是“世界标准”,具有引领世界豪华车潮流的地位。然而,到了80年代,时过境迁,美国三大汽车公司的市场份额下降至67.8%,而凯迪拉克在豪华车市场的份额和声誉不仅面临着国内竞争者的挑战,而且还受到来自欧洲及亚洲的竞争者的威胁。到1999年,自30年代便称霸美国豪华轿车市场的凯迪拉克与林肯在美国本土的销量被德国奔驰轿车以及日本丰田汽车的凌志超越,销售量屈居第三,另一名挑战者宝马也紧跟其后。

在经历了那些遥远的辉煌之后,凯迪拉克这一著名品牌经历了一路风尘。20多年来,凯迪拉克在设计上的失误接连不断,这个一度在历史上声名显赫的品牌已经成了一个褪色的偶像,甚至成为一些人讥笑的对象。在经过了许多年仅仅是在口头上强调凯迪拉克传统的重要性之后,通用汽车决定花大力气来复兴这一传奇品牌。

一、困境由来已久

凯迪拉克的挫折始于20世纪60年代和70年代。尽管经历过二战的老兵喜欢用凯迪拉克巨型越野车,但是抗议越战的那一代人却拒绝奢华和卖弄;此外,他们也不像他们的父辈那样迷信美国的一切。在20世纪80年代,在二战后生育高峰期出生的一代人即将进入市场之际,凯迪拉克犯下了一系列严重的错误。通用汽车的这个豪华车分公司在汽车质量和造型方面遭遇了重大挫折。随着节油型进口车大举进入市场,凯迪拉克开始步履艰难。由于担心汽油价格会上升到每加仑3美元,通用汽车孤注一掷地把凯迪拉克标志贴到了其尺寸最小,也是质量最次的雪佛兰骑士(ChevyCavalier)车型身上,所生产的西马龙(Cimarron)轿车质量低下、造型单调和给人拥挤感的缺点在许多年之后才得到克服。与此同时,梅塞德斯—奔驰和宝马则向市场提供了时尚的替代车型,而凯迪拉克竟疏远了即将出现的有史以来人数最多、最富有和最执着的一代消费群体。

凯迪拉克品牌复兴记

1999年,通用汽车开始认真对待其豪华车的复兴问题。公司高层对老化、重叠的汽车品牌进行了认真的考察和梳理,并最终做出了让“奥斯摩比尔”(GM轿车家族中的一种)永远“退休”的决定。通用汽车意识到只有采取极端的措施才能拯救凯迪拉克,于是,当时担任艾利森变速箱分公司的总裁史密斯临危受命,出任凯迪拉克的设计师。

二、打造全新外形

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩