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北京现代这款新能源车一上市 网友都说降价3万也不买

2018-08-12 03:59 来源: 车新闻网

在说这款车前,小编先跟大家介绍一款车,就是北京现代之前推出的伊兰特EV。凑巧的是伊兰特EV也是在去年的这个时候上市的。当时,北京现代官方给这台车的定位是“首款合资品牌高品质电动中级车”,售价区间为19.98-20.28万元。众所周知,伊兰特是一款紧凑型家轿,无论如何都是无法跟“中级车”这三个字联系到一块的。但是为了卖车,北京现代硬是把中级车这三个字放在了伊兰特身上,在笔者看来,价格倒是不含糊,标准的中级车价格。虽说补贴完后售价大概为11.08-11.38万元,也不算便宜了。要知道,悦动的市场终端售价最低时候只有6万多。一年后的今天,伊兰特EV这款车由于配置低下,再加上现代汽车在新能源汽车方面完全没有任何优势而言,伊兰特EV的销量在进入2018年以来很有规律的在0和1之间交替。所以小编断言,伊兰特EV将会在不久的将来寿终正寝,成为历史了。

北京现代这款新能源车一上市 网友都说降价3万也不买

伊兰特EV

说完了伊兰特EV,再来聊聊北京现代旗下的中级车——索纳塔九代。平心而论,索纳塔是一款有着悠久历史的车型,在早期现代汽车风华正茂的时候,这款车也是满大街的跑。随着车市格局的变化,不要说是韩系车了,即便是有着日系三雄之称的凯美瑞、天籁和雅阁,在销量上都比德系的同级别车少了一大截,可以说当今中国市场,B级车已经是德系车的天下了。索纳塔九代自上市以来,大多时候,销量整体上都在1千左右。小编通过查阅资料发现,2018年1-6月,索纳塔九代总销量为3400辆,同比下滑近50%,半年的销量,还不如德系、日系同级别车一个月的零头多。

北京现代这款新能源车一上市 网友都说降价3万也不买

索纳塔九代

另据媒体报道,十代索纳塔已经于2017年底再北美亮相,以目前北京现代在国内的的情况来看,即便是引入国内,市场表现也不会太乐观。

最后,我们就来聊一聊刚刚上市的北京现代索纳塔混动版车型。共有3款配置车型,分别为智享版、智联版和智尊版,售价分别为22.28万、23.98万和25.68万元,补贴后售价为18.98万元-22.38万元。对于这款车,虽然北京现代花了足够的心思做了铺天盖地的广宣,但小编并不看好这款车,原因如下:

北京现代这款新能源车一上市 网友都说降价3万也不买

索纳塔混动

首先,索纳塔混动版毫无新意。从上图可以看出,索纳塔混动版除了前脸有微小的改动外,尾部以及内饰完全照搬索纳塔九代,想象一下:马上就要进入2019年,北京现代还拿着2015年的车换个电瓶就当新车开始卖了。当然,这是北京现代的一贯做法,去年上市的伊兰特EV也是用了老款悦动的脸,结果销量惨淡。如今,北京现代不仅不吸取教训,反而又故伎重演,那么结果极有可能就像伊兰特EV一样,最终以悲剧收场。

北京现代这款新能源车一上市 网友都说降价3万也不买

索纳塔混动

其次,在新能源方面,北京现代没有任何优势可言。不要说跟丰田。本田以及比亚迪相提并论了,即便是和众泰、力帆等国产汽车品牌相比,也撤了不少,最起码在国内是这样的。因为在国内的城市里,几乎看不到一辆北京现代的新能源车,所以购买北京现代的新能源车是需要勇气的,伊拉特EV就是一个很好的案例。消费者对于索纳塔混动宣称的“沃德十佳发动机”不会太在意,市场表现才是消费者最为关注的地方。

北京现代这款新能源车一上市 网友都说降价3万也不买

索纳塔混动内饰

最后,索纳塔混动版配置低的可怜,报价为22.28万的智享版车型连最基本的胎压监测功能都没有配备,更有甚者,除了报价为25.68万的至尊版车型外,其余两款车型前后排均无头部气囊以及膝部气囊。作为一辆中型车,全系车型均无配备前雷达,低配车型也没有倒车影像和定速巡航功能。多媒体配置方面,最低配车型8英寸的彩色大屏是选装,不是标配。还有,LED远近光灯也没有出现在它身上,伴随它的,仍旧是卤素大灯。另外,全系车型减配了后视镜加热功能。如此简配,确实让人感觉不到北京现代的诚意。

需要补充的是,对于北京现代官方所说的百公里1.3L油耗的问题,小编一直充满疑问:据报道,索纳塔混动版在车速超过35km/h后,电动机基本停止工作,发动机介入,不能像其他混动车型一样,电机和发动机同时工作,从而达到省油的目的。索纳塔混动版如果长时间高速行驶,1.3L的百公里油耗是绝对不可能的。怪不得有网友评价说降价3万也不买这款车!

以上是小编对于新上市的索纳塔混动版车型的一些看法,如果您对这款车也感兴趣,欢迎留言互动!

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