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从H1到H9,为啥最火的偏偏是H6?

2018-08-12 01:05 来源: 汽车东半球

导读:长城SUV产品线从1到9都集齐了,但是火的只有一款H6,其实对于企业来说,有一款车型得到认可足以,但是这并不利于企业的长远发展,9款哈弗SUV,从H1到H9为什么火的只有一款H6,这是一个耐人寻味的东西。

从H1到H9,为啥最火的偏偏是H6?

H6是长城第一款SUV,当年还没有成立哈弗品牌的时候,H6就已经打下了一片江山,不错的品牌产品质量,宽大的车身尺寸以及较高的性价比,同样以先入为主的姿态切入SUV市场,这些都是H6成功的因素,当然与其聊聊哈弗H6为什么会成功,不如探讨一下除了H6以外的车型,为什么没有获得成功。

从H1到H9,为啥最火的偏偏是H6?

先来看下2017年度数据

哈弗H1销量18785台

哈弗H2销量215100台

哈弗H5销量16333台

哈弗H6销量506418台

哈弗H7销量38393台

哈弗H8销量7698台

哈弗H9销量11504台

其中H3是停售款车型,H4是今年才上市车型,不计入统计中,从销量数据中我们可以看到,除了H6之外,其他车型都只能算尾随车型,当然哈弗H2年销量也达到了21.5万台,并不能算差。

从H1到H9,为啥最火的偏偏是H6?

其实在我看来,除了H6、H2之外,其他车型都存在一些问题,才使得整体销量不够出色。

定位小众型

H7定位中型城市SUV,售价在15万左右,这是一款推出很长时间的车型,在这个市场中国产SUV的认可度一直不高,加上笨重的车身以及当年较高的售价,H7的失败在于定位不准确,从产品力上来说并没有很大的问题,但是油耗高,当年品牌影响力支撑不起来等原因,消费者不愿意为之买单。

H5虽然尺寸正常油耗不大,但是同样想走越野路线的H5,并不适合更多的消费者,加上售价较高以及造型等问题,同样不能获得很大的起色。

而H8、H9则属于定位小众车型,H8定位中大型SUV,H9则定位硬派中大型SUV,这两个市场受众面本就不广,市场小众直接决定了其销量不会太高。

从H1到H9,为啥最火的偏偏是H6?

而H1车型,虽然售价低消费者都能接受,但是尺寸小空间小等硬伤,依然不是消费者选择他的理由,和哈弗H9一样,H1的A0级SUV市场,普遍车型销量都不够出色,市场关注度不够高选择面较多,同样影响着其销量。

从H1到H9,为啥最火的偏偏是H6?

H4、H2S、M6以及未来的F5,销量都不会有太大的起色,主要原因是这个售价区间中有H6在与之竞争,行程独立品牌效应以及市场口碑的哈弗H6,直接会影响哈弗其他城市SUV的销量,从哈弗M6上市平均4000台的销量我们就可以找到答案,紧凑型SUV中,哈弗H6一定是家族的首选,至于其他细分化车型,不过是为了利用多余的产能满足不同的消费者,销量上想要有很大的起色,其实难度较大。

结笔:H6直接带动了整个家族的销量,至于其他的车型,不是定位小众就是被哈弗H6盖过了锋芒,想要有更好的销量表现,其实难度非常大,长城现在最大的问题就在于此,多款车型售价区间重叠而且产品线混乱的问题,需要重新进行梳理。因为除了H6,其他车型的销量都不是非常优秀。

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