新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
Giulia
33.08-102.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

阿尔法·罗密欧 Stelvio 4000公里用车体验报告

2018-08-11 22:06 来源: 易车网

温馨提示:本文共4657字,22张图,阅读约需6分钟。

接触Stelvio是一个机缘巧合,暑假我在国外上学的朋友回来,他还没有国内驾照,家里有一台闲着的Stelvio,于是我就借着做司机的荫头,名正言顺地体验了一下这台意式SUV。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 4000公里用车体验报告

优点:同级别SUV中优异的操控和动态稳定;外观个性,有气场。

缺点:一些小细节还不够精细;后期维修费用和难度爆炸。

推荐指数:★★★☆☆

推荐车型:280HP豪华版(指导价:45.68万,不过优惠幅度非常大)

推荐理由见文末~

之前我写过两次B级车的评测,旨在给和我同样纠结于B级车怎么选的朋友提一些建议。Giulia一直是我的首要目标之一,可惜由于入行时间短,没赶上试驾,而网上对Giulia的信息大部分源于媒体评测,车主的实际使用感受并不丰富,导致阿尔法·罗密欧这个品牌在我心里神秘感爆棚。

网传阿尔法·罗密欧的大致特点就是:外观骚,操控好,做工差。然而,撇开外观这个主观因素,操控如何不亲自体验是不得而知的;而做工、质量问题,网上也没什么实锤。通过这台Stelvio,让我走近了阿尔法罗密欧这个小众但热度丝毫不低的品牌。

假如你正在考虑买一台豪华品牌的中型SUV,那么这篇文章应该能有所帮助。

先不论美丑,罗密欧的外观着实很有气场

阿尔法·罗密欧 Stelvio 4000公里用车体验报告

说实话,罗密欧在图片上对我的吸引不大,线条没有运动车该有的凌厉,尾灯更是和起亚、斯柯达的一些车型有异曲同工之妙。说得上亮点的也就前脸,标志性盾型进气栅、妖媚的前大灯、挂在右侧的车牌,算得上有点个性,但又有点奇怪。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 4000公里用车体验报告

然而这些想法都在见到实车的那一刻灰飞烟灭了。按下解锁键,车灯亮起的那一刻,Stelvio透出一股妖气,与平时呆萌的样子不同,不怒自威的眼神中透露着暗藏的武功。

每次排在红绿灯路口第一位时,往来的路人大都会回头多看几眼。很多人甚至都不知道这是什么车,但Stelvio就是能给人带来非常特别的感觉。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 4000公里用车体验报告

当走下车库,在众多“群众演员”中,Stelvio有着能让人一眼就辨别出它是主角的本领。有时,开Stelvio进出高级场所的车库,与众多豪车、跑车停在一起,虽然Stelvio开始有点不够看了,但依然能感觉到它们是“一票”货色。

Stelvio在气场和回头率上超越了很多同价位的对手,不知道意大利人施了什么神奇的魔法。

动力灵敏、充足,但没太大惊喜

朋友的Stelvio是280HP的车型,初次上手时,我是充满期待的。毕竟300匹是一个分水岭,而280匹已经非常接近,加上罗密欧的亮点铝车身和四轮驱动,我臆想中其静态加速应该会十分刺激。然而即便切换到运动模式,第一脚油却也没有太多地回应我的期待。

客观讲,Stelvio的加速并不差。与大部分2.0T的SUV素车相比,它的加速能力已经是非常优秀了。我之所以有这种小失落或许是因为280匹给我的期望太大,有一丝

阿尔法·罗密欧 Stelvio 4000公里用车体验报告

的味道。

不过大家也别被我这么一说就出门左转了,Stelvio的加速没有“爽”到我,一大部分是因为它作为一台涡轮车,加速却非常线性。不踩接近地板的深油,不太能感受到涡轮介入时那种发射般的感觉。它的前段发力比较肉,但线性的提速非常有力,动力在城市道路开完全足够。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 4000公里用车体验报告

虽然加速没有我想象中那么狂暴,但完成超车之类的任务都是非常轻松的。油门的反应虽然不大,但非常灵敏。重踩油门时,发动机传来响亮的声浪,8速ZF变速箱反应很快,半秒左右车就能弹出去,一直到180公里/每小时以内动力都是随有的。

1 2 3 4 下一页
热门推荐
查看更多精彩