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变速箱可靠性排名,AT可靠性排第二,双离合也不是最差

2018-08-11 20:55 来源: 汽车扒一扒

“啥变速箱最可靠耐用啊”?这是很多人问我最为直观的问题,在回答这个问题之前,我想把所有大家最容易接触过的变速箱都简单拉出来聊聊,或许不够全面,但一定照顾到更多消费者的感受。

变速箱可靠性排名,AT可靠性排第二,双离合也不是最差

变速箱承载着转化发动机动力的任务,是一种协调发动机转速和车轮行驶速度的一个大件儿。重要性等同于发动机,而且因为要实现倒挡、切换不同档位的任务,所以说变速箱要比发动机更难研发,而且要求也更高,这也是为什么自主品牌车企都完成了发动机的研发,但是变速箱一直是一个难以攻克的难题。那么什么样的变速箱最可靠呢?

最可靠的还是手动变速箱,代号为MT,不同档位的变速箱也有不同的叫法,5MT为五个前进挡的变速箱,6MT则为六个前进挡的变速箱,目前因为档位数限制的原因,小轿车最高档位稳定在6MT上。结构简单易生产等原因,使得手动变速箱非常容易被生产,可靠性排名第一。

变速箱可靠性排名,AT可靠性排第二,双离合也不是最差

AT变速箱,不可否认AT变速箱的可靠性以及稳定性仅次于手动挡,排名第二。因为可靠性强,承受扭矩强大的原因,AT已经进化到了10速上,比如说福特10AT已经装机。

AT极为变速箱从2000大面积开始投放4速开始,直到后来的5AT、6AT,如今的7AT、8AT、9AT乃至10AT,一直都是车企努力的方向,档位越多齿比越密,燃油经济性越出色,而且顿挫感也更小,从日常角度上来说, AT变速箱只要正常驾驶,可靠性都不错,当然也有极个别例外,比如说通用当年你的那台6AT,山东盛瑞的一代8AT,用过的都想呵呵。

变速箱可靠性排名,AT可靠性排第二,双离合也不是最差

CVT变速箱, 想了想CVT变速箱除了无法成熟最大扭矩的缺点之外,还着实没有太多的缺点,不过现如今的CVT钢带能承受相当大的扭矩,车企为了保证更好的可靠性都会配备扭矩不大的发动机,以此来保证CVT结构上的可靠性。

奇瑞、吉利、本田、日产多喜欢这种变速箱,平顺、省油、稳定、可靠性,不过没有驾驶乐趣,开着无聊而且乏味。

变速箱可靠性排名,AT可靠性排第二,双离合也不是最差

双离合变速箱,这种变速箱叫法较多,国产车叫DCT、大众叫DSG,叫法不同但结构相同,因为产品优化以及设计的不同,双离合变速箱使用感受完全不同,结构类型分为湿式与干式两种类型。

其中道道比较多,限于篇幅简单说个结果,想要更好的稳定性以及耐久性,干式双离合千万别碰,因为离合器片并不是油液降温,所以长时间走走停停路况下可靠性降低,寿命缩短,如果不信,请看GS4的双离合以及当年大众的干式双离合。

怎么区分干湿呢?现在车企不愿意将这种变速箱分开来说明,不过一般的湿式双离合一般都有牌量较大的发动机匹配,比如说2.0T,而干湿双离合则是小排量,比如说1.5T发动机。

变速箱可靠性排名,AT可靠性排第二,双离合也不是最差

当然,双离合很明显不是最差的变速箱,最差的是最早的AMT变速箱,这是啥玩意?很多人都没听过,也就是最早MG3、赛欧的那种变速箱,开过这种变速箱的人都知道有一种叫多“死亡抖动”,变速箱换挡逻辑有着严重的问题,可靠性不出色而且稳定性不佳,这种变速箱目前已经被家用车淘汰。

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