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蝴蝶能引起蝴蝶效应,蜻蜓却很难

2018-08-11 18:37 来源: Jason唯

这两天朋友圈和微博被两款车刷屏,奔驰G和前途K50。奔驰G不用多介绍了,这是个男人都梦想的一款车,就像电视剧《蜗居》里张嘉译形容揽胜一样:每个男人都想拥有一辆揽胜,但笔者觉得,G比揽胜更值得男人拥有。

蝴蝶能引起蝴蝶效应,蜻蜓却很难

今天不想谈奔驰,说说K50吧。就像老板的期望一样,给这个品牌取名前途,真的是希望它非常有前途。这个品牌的第一辆车K50,电动超跑,看来老板希望它跟奔驰G一样,成为男人值得拥有的车。

前途K50有着一切看似可以征服男人的元素,流线跑车造型、超低底盘、超大轮毂、碳纤维车身、全铝骨架、以及令人心潮澎湃的动力。

蝴蝶能引起蝴蝶效应,蜻蜓却很难

前途顶着中国第一款电动超跑的名头,确实有做梦的权利,梦想超过特斯拉,成为世界最牛的电动车。68.68万的补贴后售价也着实说明了前途真的在做梦,不过离梦醒也很近了。

蝴蝶能引起蝴蝶效应,蜻蜓却很难

这两天前途K50牢牢占据车型热搜第一名,宣传力度很大,这也直接反映出前途最致命的问题,品牌影响力匮乏。70万这个级别能买到很多既有品牌力又经过了市场验证具有口碑的车型,K50在这方面输的很彻底。

当然,用一个要求成熟品牌的方式来要求新品牌过于苛刻,但笔者清楚的记得前途汽车董事长陆群先生说过的一句话:前途就是要对标特斯拉,而且不能比特斯拉卖的便宜,这也就是这款车为什么定价接近70万的原因了。如果前途自己都这么要求自己了,我们就应该用苛刻的方式来要求它。

蝴蝶能引起蝴蝶效应,蜻蜓却很难

前途K50第二个问题就在于没有市场,说白了就是没有客户群体。说实话,笔者对前途的母公司长城华冠还是有些了解,但我居然想不通为什么前途要造一辆双门跑车。前途旨在将这款车打造给青年才俊,有追求的成功人士,试想一下,有追求的人最看重的肯定是具有品牌力的产品,因为品牌能带给人荣誉和面子,这些都不是前途能给的。而不是成功人士,压根就不会考虑这个价位的产品,所以K50没有消费群体是不争的事实。

很多网友评论说这款车可能会卖个家里特有钱,又不在乎钱的消费者,好好想想都知道,这些消费者只会把钱扔给bba或者特斯拉。这就像8848和iPhone X你会卖哪个是一个道理。

看过这些,你会发现再去关注前途K50的性能已经毫无意义。当你还在关注这车性能的时候,你会发现同样毫无亮点。一款敢自称电动超跑的双门双座宽体车型百公里加速的水平确实不敢恭维,虽然笔者没开过这车,但对于它的操控,只能说达到宝马3的水平都算抬举它了。

全车碳纤维加铝合金骨架,换来的是1.9吨还多的整车质量,别忘了这只是个四米六的两座轿车。当然会有人说电池很重的,这么多电池组换来的是官方300km实际200km的续航里程。2015年时说的要把车重减到1.6吨,可是三年都没能实现。2016年面对采访都不敢说自己续航是多少,现在面对真实使用情况也会心虚不少吧。

蝴蝶能引起蝴蝶效应,蜻蜓却很难

不过前途比其他造车新势力强的地方就在于其背后确实有一个庞大的整车设计团队,技术功底相对其他新势力还是有的。但一样的是,前途的步子同样迈的很大,认为真的可以凭此弯道超车,只能说前途还太年轻,前路充满荆棘。

我们尊重每一个想要真正为中国汽车工业奋斗的企业,但也唾弃那些打着造车幌子实则另有目的“空壳车企”。相信前途属于前者,只不过别把路走成了后者。

想要打造真正的品牌,需要让人兴奋的产品,需要高价产品,只是前途的步子迈的太大,提升核心技术竞争力和怎样令产品被消费者认可,才是前途目前最该干的事,让产品对得起售价,实际大于噱头,未来的路会更好走。不积跬步无以至千里,蜻蜓也需要一下一下的煽动翅膀才能飞的更远。

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