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看中国豪华品牌WEY的养成记

2018-08-11 18:25 来源: 绵阳嘉顺WEY

自从WEY诞生以来,中国的这个豪华品牌就从来不缺乏关注度。而魏建军的“中式豪华”总有一种独特的魅力,恰当的时间节点,回归本质的豪华感,你不得不感叹他对于中国汽车市场的精准把握。正因如此,WEY的成功其实就在大家的意料之中。

比肩合资品牌的销量,这就是WEY

15-20万元这个价格带,一直是自主品牌不敢涉及的领域,和同级合资车相比我们的话语权不多。但WEY的出现打破了这种“宁静”,从销量上已经能和同级合资品牌分庭抗礼。单从销量来看,其实VV7以及VV5在各自所处的细分市场中几乎是没有对手的,而WEY更是15-20万这个价格区间为数不多的自主豪华品牌。

我们再往上看,BBA、凯迪拉克以及英菲尼迪等国外一二线豪华品牌的销量来看,只有奥迪Q5的销量稍有领先,而像MKC、X3以及GLC等不到一万的月销量,则被WEY远远的甩在了身后。

看中国豪华品牌WEY的养成记

纵观整个SUV市场,应该说WEY是一个独特的存在。它的独特不仅在于产品力上,还表现在销量的迅速增长上。我们都知道在中国火热的SUV市场上,只要外观内饰符合大众口味,再有足够的性价比,其实一款SUV的销量破万并非难事。但高端市场则不同,它似乎处在另外一个时空,人们对于这个级别的车有了更多的要求,比如品质和安全。而WEY销量上的成功,恰恰反应出了这部分消费人群对于WEY品牌产品力的认可,也是对自主品牌高端化的认可。

从哈弗H6的逆天销量开始,到如今开创中国豪华SUV品类,对于中国SUV市场的解读,我想没有人比魏建军的眼光更“毒”了。越简单的事情往往不那么容易做好,简单的“往上走”三个字背后,写满的是对专业的专注,以及对梦想的坚守。说实话,冲击高端品牌向上,WEY不是首个吃螃蟹的人,但却是首个真正意义上建立起中国豪华SUV品牌的心智认知的,个中缘由确确实实值得我们深思。

WEY强势热销,真的是个“技术活儿”

我们都知道性价比是自主品牌赖以生存的基础,但技术的匮乏一直阻碍着自主品牌的发展,这也是为什么我们能够突破合资品牌的围剿,在5万-15万价位上与它们持平,却在“往上走”的路途上步履维艰的原因。当然了,技术对于汽车企业来说并不是“自古华山一条路”的仅靠自主研发,“土豪们”可以通过收购和并购其他汽车企业来获得需要的技术,但这并不适合如今国内的大部分自主品牌。

看中国豪华品牌WEY的养成记

在脚踏实地的自主研发和类似弯道超车的收购行为中,WEY毫不犹疑地选择了前者。

首先是变速箱,WEY首创了国内的首款7速湿式双离合变速箱,而这同时也是中国品牌在7速湿式双离合变速器研发方面零的突破。WEY组建了专业的国际化技术开发团队,与国际一流的供应商开展合作,建造了国际一流的变速器试验室,筹建了国内最先进、自动化程度最高的变速器生产工厂。

WEY变速箱事业部由一只专业的国际化技术团队组成,并与国际一流的供应商开展合作,这款变速箱在技术、品质等方面都具备了相当高的专业水准,特别是在换挡速度和燃油经济性等性能上表现突出。也正因为WEY的这款7速双离合变速箱器在技术上的突出表现,让其赢得了2017年“世界十佳变速器”的称号,这其实就是WEY自主研发能力最好的体现。

而在发动机领域,VV5采用了全新的2.0T增压直喷发动机,这款发动机除了应用燃油效率更高的直喷技术外,还搭载了更为先进的电控涡轮增压技术。和普通涡轮增压器不同,电控涡轮增压可以精准地控制增压器内的压强,在1000rpm下就可以介入,从而有效降低了涡轮增压发动机的迟滞现象。

看中国豪华品牌WEY的养成记

值得一提的是,VV7则搭载了2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机,双流道在推动涡轮增压器上更加得心应手,有效提升了改款发动机的动力性能,使其最大功率为172KW,最大扭矩则达到了360N·m。

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