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汽车这4个零部件在3~10万公里更换,可保油耗稳定

2018-08-11 18:15 来源: 车评会

汽车上总有许多零部件并不可能保终身使用,也不可能状态一直极佳,常规保养的项目一般就是针对它们,如机油、三滤、刹车油、防冻液、刹车片等等。汽车油耗越开越高是普遍存在的现象,除了和发动机积碳相关,还包含一些有使用寿命的零部件,如果定期更换,肯定会对油耗经济性上有所帮助。

一、8~12万公里更换氧传感器

氧传感器安装于排气管前段,一般有2个,一个位于三元催化器前端,另一个位于三元催化器后端,分别称为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器能为ECU提供尾气氧浓度信号,让ECU得以精准控制喷油量,其重要性不言而喻。现在的问题是,氧传感器的工作环境较为恶劣,混合气燃烧不充分产生的大量积碳经排气管排出,一部分会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上,造成三元催化器堵塞,氧传感器失效。氧传感器用久了,工况下降,灵敏度变差,ECU无法精准控制喷油量,易造成混合气比例失调,汽车油耗必然会增高,所以我们平常都建议8~12万公里更换氧传感器,让汽车工况保持最佳状态。

汽车这4个零部件在3~10万公里更换,可保油耗稳定

二、6~10万公里换活性碳罐

不少车型的使用说明书上要求4万公里换一次碳罐,但实际上,碳罐的使用寿命往往还要长一些,在没有特殊症状的前提下,可以选择在6~10万公里换活性碳罐。碳罐、碳罐电磁阀及相关管件共同构成了碳罐系统,碳罐收集挥发的汽油,储存起来,再将其送入进气歧管处参与燃烧,既节约了燃油,又保护了环境,可谓一举两得。但是,如果碳罐出现问题,油耗增高在所难免,因为ECU控制喷油量是同时将碳罐中二次利用的汽油计算进来的,也就是说,碳罐出现问题,很容易造成混合气燃烧不再充分。所以说,发现油耗特别高,有理由怀疑是否是碳罐系统出现了问题,不过,一般碳罐出现故障,车内的阵阵汽油味儿还是很容易闻到的。

汽车这4个零部件在3~10万公里更换,可保油耗稳定

碳罐

三、3~10万公里换火花塞

火花塞更换周期差异较大,主要是因为不同材质的火花塞使用寿命不同,普通的铜芯火花塞可以用3万公里,铂金火花塞能用6~8万公里,而铱金火花塞可以用到8~10万公里。火花塞用久了耐压性、稳定性都会变差,点火能量降低,在电火花点燃混合气时,容易出现混合气燃烧问题(燃烧不完全),影响到提速能力,也会让汽车油耗上升,积碳增多。

汽车这4个零部件在3~10万公里更换,可保油耗稳定

四、电瓶

对于汽车电瓶的更换周期,目前并没有明确统一的说法,而且实际上多数的电瓶使用寿命在2~7年(4~10万公里)之间,而且使用完原厂电瓶,后来更换的大都只有2~5年的使用寿命。很多因素会影响到电瓶的使用寿命,像频繁启动、短距离行车,熄火后漏电或用电设备较多,都容易造成电瓶经常性的亏电,就会影响电瓶的使用寿命。而电瓶用久了,到了临界使用寿命,会使亏电成常态化,汽车发动后,发电机会不停为蓄电池充电,而能量也会白白浪费掉,造成油耗升高。所以说,电瓶可以视使用情况,3~5年,进行预防性更换。

汽车这4个零部件在3~10万公里更换,可保油耗稳定

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