新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
雅阁锐·混动
23.98-27.98万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

油耗低至4L还兼顾了运动性?试驾十代雅阁锐·混动

2018-08-11 18:04 来源: 一猫汽车网

“哎,油价又涨了!真心开不起车了”猫哥的同事老贾吐槽道。

上面这句话屏幕前的您是不是很熟悉?没错,日益增高的油价已经成为我们生活中主要调侃的话题之一了。

油耗低至4L还兼顾了运动性?试驾十代雅阁锐·混动

不过今天试驾的这款车,猫哥就认为它能够成为油价话题的终结者,并且它还打破了燃油经济性与运动性能共存的矛盾,这台车就是——广汽本田第十代雅阁锐·混动(文中简称雅阁锐·混动)。

油耗低至4L还兼顾了运动性?试驾十代雅阁锐·混动

油耗低至4L还兼顾了运动性?试驾十代雅阁锐·混动

油耗低至4L还兼顾了运动性?试驾十代雅阁锐·混动

在2016年,九代雅阁混动版正式上市,凭借结构简单燃效更高的第二代i-MMD双电机混合动力系统,使其油耗低至4.2L/100km。在当时,就连混动技术绝对领先的丰田都表示,本田的混动技术暂时超越了丰田。

所以,在正式聊第三代i-MMD系统之前,猫哥先带着大家简单了解一下i-MMD系统。

这套系统主要是由一台2.0L阿特金森循环发动机、双电机(电CVT)、锂离子电池、PCU(智能动力控制单元)组成,但它没有配备传统的变速机构,比如丰田混动那样的行星齿轮机构,而是由两台电机组成的传动系统,结构简单却更加高效。

i-MMD混动系统有着三种驱动模式,EV驱动模式、混和动力驱动模式以及发动机驱动模式,下图为大家展示三种驱动工作模式。

油耗低至4L还兼顾了运动性?试驾十代雅阁锐·混动

从图中可见,i-MMD系统主要是使用发电用电机给行驶用电机供电来驱动车轮,而发动机的主要职能就是为发电用电机充电,好处就是可以在大部分时间内让发动机保持在最佳燃效的转速区间。

而高速行驶时发动机则与车轮进行直连,是因为电传动会有一定的电损耗转为热量,而高速行驶发动机直接带动车轮才是最经济的驱动模式。并且此时两台电机也在待命,如果需要更强的动力,行驶用电机就会介入协助发动机。

在不同情况下保持最高的效率,这是i-MMD混动系统的优势。

并且,值得一提的是,三种模式的切换下,你完全察觉不到有任何的动作、异响,而且EV驱动模式下也听不到明显的电流声,这几点做的比丰田混动还要出色。

油耗低至4L还兼顾了运动性?试驾十代雅阁锐·混动

1 2 3 4 5 下一页
热门推荐
查看更多精彩