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原厂就够你上台阶了,还要改KYB避震是要作什么幺蛾子?

2018-08-11 17:28 来源: 吉普牧马人

我们喜爱越野车的缘由是什么?

是渴望征服高山和沙漠?

是渴望踏遍每一寸土地?

还是足够高的离地间隙,

能够让激情得到释放?

不管是什么答案,

事实是越来越多的越野迷,

开始将硬派越野车收入囊中,

国内越野车的改装也渐渐发酵。

原厂就够你上台阶了,还要改KYB避震是要作什么幺蛾子?

原厂就够你上台阶了,还要改KYB避震是要作什么幺蛾子?

众所周知,

越野车的车身底盘采用非承载式,

独立厚实的底盘和坚固的大梁,

即便是行驶在山间崎岖路亦或是水流间,

也能轻松应对各种极限路况。

但对于挑战穿越极限的越野一族来说,

需要进行避震的改装升级,

以加强车子通过性的要素。

原厂就够你上台阶了,还要改KYB避震是要作什么幺蛾子?

原厂就够你上台阶了,还要改KYB避震是要作什么幺蛾子?

比如这台JEEP牧马人的车主,

十分忠诚于极限越野,

原车底盘已经具有足够高的离地间隙,

可以完全应付,

平常的山地、沙漠越野俱乐部活动,

但对于他的驾驶需求来说,

除了升级必要的

绞盘、大尺寸的轮毂、灯光之外,

避震系统也是首要考虑的项目之一。

因为作为底盘套件的重要组成部分,

避震的阻尼、可靠性和耐用度,

将直接影响车子的操控性能。

原厂就够你上台阶了,还要改KYB避震是要作什么幺蛾子?

原厂就够你上台阶了,还要改KYB避震是要作什么幺蛾子?

牧马人的非承载式车身,

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