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【汽车人】伊朗被制裁,中企笑得出来?

2018-08-11 16:57 来源: 汽车人杂志

【汽车人】伊朗被制裁,中企笑得出来?

如果整车企业认识到,美国市场无法放弃,或者美国的供应商无法替代,那么放弃伊朗市场是必然的。

◎《汽车人》记者黄耀鹏

自从美国撕毁伊核协议之后,跨国企业立刻停止了在伊朗的商业扩张行动。这些行动多数在2016年初开始,那时伊朗与六大国(安理会常任理事国+德国)的协议签署。无论欧洲还是中日韩印,都习惯了在美国压力主导下维系与伊朗脆弱的纽带。现在,他们再次被美国胁迫做二选一的试题。

戴姆勒和PSA,同病不相怜

戴姆勒7日在斯图加特宣布,将中止在伊朗境内“非常有限”的商业活动。包括将位于德黑兰的办事处撤销,停止与伊朗企业合作建厂、生产卡车的计划。上述计划在2016年初宣布,尚未来得及付诸实施,戴姆勒显然庆幸自己在时局不定的时候采取观望策略。

【汽车人】伊朗被制裁,中企笑得出来?

PSA就没那么幸运。在伊核协议之前,法国车企一直与伊朗最大车企霍德罗合资。2011年起,PSA就是伊朗最畅销的品牌,年销量达到了45.8万辆,占伊朗全年新车销售总量的30%。

2016年初,伊核协议达成后,PSA宣布5年内斥资4亿欧元,用于新产品在伊生产。同时出资4.46亿美元,用于补偿霍德罗,后者因合作商撤资遭受了经济损失。

PSA还与伊朗排名第三的车企赛帕(SAIPA)成立新合资公司,用于生产DS品牌3款车型。如果排除在伊朗的市场份额增长,PSA上半年同比销量将不增反降近11%,由此可见伊朗对PSA的意义。

【汽车人】伊朗被制裁,中企笑得出来?

去年,伊朗全年销量中有40%的市场份额属于PSA和雷诺。不过,现在一切成了镜花水月。特朗普称“任何继续与伊朗做生意的人,别想与美国做生意”。

美国的目标是迫使伊朗坐下来,与美国就更苛刻的新协议进行谈判。在汽车领域,美国设置的过渡期到8月底截止,而石油贸易则截止到11月4日。如果过渡期内未完成切断伊朗贸易,美国对不合作者将采取制裁措施。

欧盟能做的不多

美国的市场、美国的供货商、美元及其结算体系、美国金融系统,如果无法摆脱触及以上种种,那么企业就需要掂量一下孰重孰轻,所有的跨国公司都不可能独善其身。因此,尽管欧盟和中俄都留在协议内,但各国政府都无法忽略潜在的风险。欧盟的官方说法是“欧洲人要与谁做生意,应由欧洲人自己决定”。

【汽车人】伊朗被制裁,中企笑得出来?

如果欧盟不采取任何措施,法国车企将再次受到伤害。而戴姆勒为代表的德国车企,海外重心在中美,对于中东地区投入很小,风险承受能力将高于法国人。

PSA希望欧盟调停,以维系1979年以来两国建立的商业联系。法国经济和财政部长勒梅尔表示,将竭尽所能保护本国公司免受可能的制裁,(法国公司)在伊朗投资是合法的,他们有权继续经营下去。

不过,欧盟远不像车企期望的那样强硬,欧盟反制裁条例可能不足以说服大企业留在伊朗,因为美国“手臂伸得长”。欧盟官员们私下里认为,只有中小企业才可能继续与伊朗的贸易。因此,继戴姆勒之后,PSA声明称,开始暂停在伊朗的合资项目,雷诺公司在伊朗的业务也可能被搁置。

【汽车人】伊朗被制裁,中企笑得出来?

不仅是汽车,有超过100家欧洲企业宣布撤出伊朗。美国白宫国家安全顾问、老牌鹰派分子博尔顿表示,愉快地看到欧洲人正在事实上抛弃伊朗,“美国制裁的影响正在发挥作用”。他暗示,美国退出后,伊核协议不可能长期存在。因为伊朗人也指责欧洲的保证和补偿“空洞无物”。

中企能否无视美国的制裁

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