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块头更大、动力更强 WEY VV7为什么输给了领克01?

2018-08-11 14:37 来源: 易车网

温馨提示:本文共5079字,14张图,阅读约需7分钟。

最新数据显示,长城的WEY VV7在刚刚过去的7月销量排行中,以3032辆的成绩又一次输给了售出9260辆吉利的领克01,而且这次还是大比分落后。

块头更大、动力更强 WEY VV7为什么输给了领克01?

块头更大、动力更强 WEY VV7为什么输给了领克01?

其实严格意义上来说,WEY VV7与领克01在定位上并不相同,一个是中型SUV,一个是紧凑型SUV,但是两者又都是自主品牌长城与吉利的全新高端品牌的代表之作,采用的也都是2.0T发动机,而且在价位上面存在着高度的重合,两者之间的确存在着较为激烈的竞争关系,也自然经常会被拿来对比。

只是为什么WEY VV7会大幅输给了领克01呢?我们就通过全方位对比来探讨一下。

品牌影响力之争:领克01占了大便宜

作为向上发展的全新国产高端品牌,其实无论是吉利的领克,还是长城的WEY,都受到了众多国内的消费者的期待。对于很多人来说,支持国货并不只是单纯的口号,而是付出了真实的票子和行动。尤其是当国产高端品牌推出了品质更高的产品的时候,即便价格更高一些也是可以接受的。而这就是领克与WEY推出的民意基础。

块头更大、动力更强 WEY VV7为什么输给了领克01?

而市场上,领克背后的吉利近年来取得了长足的发展,已然成为了自主品牌的领军者。当然,WEY背后的长城同样也不差,以哈弗H6为代表的热门车型以及一系列H系列、M系列以及正在推出的F系列,使其成为了“国产SUV领导者”。

块头更大、动力更强 WEY VV7为什么输给了领克01?

相同的民意基础,以及相差无几的背后力量,看起来两者在品牌影响力应该是势均力敌,但是领克的背后除了吉利自身,还有一根更强的支柱——那就是沃尔沃。作为被吉利收购旗下的北欧豪华品牌,沃尔沃为吉利的发展贡献了众多技术和管理经验。而在领克的背后,沃尔沃更是倾注了不少心血。领克01就是采用的与沃尔沃共同研发的CMA平台打造而来。而同样是这个CMA平台,还打造出了沃尔沃XC40。

块头更大、动力更强 WEY VV7为什么输给了领克01?

在很多人看来,领克01就是廉价版的沃尔沃XC40。而相比而言,WEY VV7虽然放大了轴距,但是采用的其实是哈弗H7的平台。WEY VV7从诞生之日起,就被不少人吐槽是换壳版的“哈弗H7”。

一个是廉价版的“沃尔沃XC40”,一个是换壳版“哈弗H7”,你会怎么选?

品牌的竞争,背后其实也是平台技术的竞争,在这方面来看,没有豪华品牌背书、只有自家长城力撑的WEY VV7败给领克01并不冤。

设计之争:半斤八两

作为国内同时崛起的两个国产高端品牌,深知国人购车心理的领克和WEY同样明白,好的设计是成功的一半。而在设计方面,领克和WEY也都推出了自己的大作。

块头更大、动力更强 WEY VV7为什么输给了领克01?

其实,领克01的整体造型设计并不是首创。如果对吉利的产品比较了解,就会知道吉利豪情SUV同样采用了类似的造型,当时被吉利称之为借鉴自“麒麟”造型,但也被当时不少消费者认为丑如“蛤蟆”。不过当时这种设计与其说是丑,不如说是过于超前了。而在领克01诞生之际,同样是大嘴式前脸,同样是隆起的发动机舱,同样是雄壮有力的车身,但是通过设计师的妙笔生花,将过于僵硬的线条变得更为动感,并重新打造了分体的车灯、横贯的中网、突出的熏黑轮眉等细微设计,从而化腐朽为神奇,摇身一变为个性时尚风格,更受年轻消费者喜欢。只是过于个性的样式,也意味着其将更加偏向小众。

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