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「汽车人」今年夏天特别热,7月淡季也特别淡

2018-08-11 13:08 来源: 汽车人传媒

「汽车人」今年夏天特别热,7月淡季也特别淡

总体来说,7月份这个淡季,可谓是淡季里的淡季。除了轻卡和微卡之外,整个市场毫无亮点。乘用车市场尤其糟糕,SUV没有抬头的趋势,轿车又开始疲软。9月天气凉爽之后,有没有报复性反弹,对今年来说显得尤为重要。

◎ 《汽车人》记者 张恒

《汽车人》曾经多次提过,我国的汽车销量和货币的政策有明显正相关性。在过去的一段时间里,它解释了不少的情况,但现在不同了,2018年的7月中汽协统计的数据一出,这个模型完全不准了。

众所周知,一年当中除了春节,汽车销售最淡的就是7月。而2018年的7月在淡季里也算是差的。当月,我国汽车共销售了188.9万辆,同比增长-4%,今年前7个月累计销量1595.5万辆,同比累计增长4.3%。其中乘用车当月销售了159万辆,同比累计增长-5.3%,今年前7个月累计销售1336.5万辆,同比累计增长3.4%。商用车当月销售了30万辆,同比增长3.3%,前7个月商用车累计销售259万辆,同比增长9.7%。

「汽车人」今年夏天特别热,7月淡季也特别淡

不难看出,7月的销售数字非常不乐观。6月数据虽然有回落趋势,但商用车仍表现坚挺。7月份商用车也撑不住了。之前的数据轿车还出现了重新走强的态势,而7月轿车也出现了负增长。

7月销量不好,很大程度上归因于天气炎热,今年7月比往年更热。如果这真的可以成为卖不好的第一理由,那么8月份也不会好,但束缚了两个月后,9月就应该出现报复性反弹。往好处想,只能寄希望于此,而不是把主因归为社会对耐用品的购买能力下降。

海通宏观有一段关于7月份经济数据的描述:需求分化而供给偏紧。地产销量增速因低基数而有所回升,乘用车表现依然不佳,批零跌幅双双扩大。工业生产仍在减速:发电耗煤增速逐旬下滑,上中旬粗钢产量增速较6月持平,但下旬高炉开工率大降。7月底政治局会议部署下半年经济工作,政策层面有保有压:一方面,经济“稳中有变”,仍需积极财政托底,基建投资成为主要抓手,减税降费仍值得期待;整体而言,去杠杆仍保持定力,未来绝非再次大水漫灌,而是靠改革开放和创新发展。

再来看汽车销售的细分情况,各大品类清一色下跌,只有货车是增长的,但重卡还下降了。中国品牌最关切的SUV同比增长-8.2%,延续了下跌的趋势。

「汽车人」今年夏天特别热,7月淡季也特别淡

新能源汽车大幅放缓的趋势从6月份开始初见端倪,7月份得到了延续。而新能源商用车同比增长已转负,这是新信号?

「汽车人」今年夏天特别热,7月淡季也特别淡

值得庆幸的是,我国汽车出口数据近年来一直在坎坷中前进,震荡增长,这在一定程度上也表明自主品牌的品质正在逐步受到外界认可。

「汽车人」今年夏天特别热,7月淡季也特别淡

「汽车人」今年夏天特别热,7月淡季也特别淡

可以看到,除去春节的2月,今年以来,7月是首度出现了负增长。其实,4、5、6、7这四个月的汽车销量增速趋势是一路下滑的,在汽车销量累计增长率的图表上看得更清楚。

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