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抓住青春的尾巴Volvo XC40 T5 R-Design(下)

2018-08-11 12:09 来源: 强哥说SUV

抓住青春的尾巴Volvo XC40 T5 R-Design(下)

▲XC40加速表现不会逊于德系对手,不过操控的特性就像是都市来的小孩,不够灵活不够油然自得。

都市长大的跑者

作为Volvo第一部征战小型SUV级距的车款,XC40自然被寄予厚望,使用了品牌小型车专用的CMA模组化平台打造,可以搭载汽、柴油、Hybrid等多种规格,不过国内仅有导入T4、T5两种动力单元,都是采用2.0升汽油涡轮增压引擎,但在输出调校上有著些许的不同,T4最大输出为190hp/30.6kgm,T5则为252hp/35.7kgm,我们这次也很够意思的一次试了两部,一次性介绍给各位读者。

T4、T5加速都非常轻快,但前驱的T4相对的更适合在都会中穿梭。

先讲讲T5好了,T5和T4都是配置了八速手自排变速箱,但是采用了四轮驱动的配置,让XC40也有著看似非常运动化的动态组合。实际上路XC40 T5并不像古早的Volvo那般沉闷,油门踩下去的反应相当迅速,起步反应可以说相当轻快,一不小心用力过猛还会有著凶猛的贴背感袭来,252hp/35.7kgm最大输出绝对不只是帐面数字好看而已,变速箱的换档速度虽然不算顶快,也可以感受到顿挫感,但其实都在可以接受的范围,不同驾驶模式下的逻辑也算聪明,都可以跟得上驾驶者的步伐,高速行驶的稳定性也非常出色。

抓住青春的尾巴Volvo XC40 T5 R-Design(下)

▲目前XC40仅有导入汽油动力,并有T4、T5两种输出版本。

若要说XC40稍嫌不足的地方,其实还是在于操控的部分,方向盘转向手感偏轻,在高速行驶时会让人感觉有些飘忽,连带地在弯道中的转向手感也显得不够精准,虽说车辆的刚性与四轮的循迹性都非常出色,但XC40较高的车身与车重,都还是让它的惯性有些偏大,激烈驾驶时还是可以感受到这部车明显的重心转移,并非是部强调驾驶乐趣的车款。

抓住青春的尾巴Volvo XC40 T5 R-Design(下)

▲八速手自排是新世代Volvo的专属配置,表现还算水准之上。

至于T4的部分,虽说改为前轮驱动、动力输出调校也较小,但峰值扭力还是有著30.6kgm/1400~4000rpm的水准,而且转速比起T5来得更早就可以进入最佳区域,因此在起步的冲劲上丝毫没有逊于T5,甚至在1、2档之前显得更为畅快,两者最大的差距就是全油门的区段,62hp马力的差别才会被放大,若仅是在市区漫游,或是上下班通勤,T4更为出色的油耗以及轻快的加速表现,更是令人喜欢。

试驾心得~不擅跑又怎样

XC40是个因为市场需求而生的车款,但我们在它上面还是可以看出Volvo对于他的用心与独特见解,因此创造出市场少见的小型正统SUV,有空间、够安全,同时也可以跑得很顺畅,即使操控不算非常出色,但仍然是个非常具有竞争力的产品。

抓住青春的尾巴Volvo XC40 T5 R-Design(下)

Volvo XC40 T5 R-Design

引擎型式L4 DOHC+Turbo

排气量1969c.c.

缸径×冲程82.0×93.2mm

压缩比10.8:1

最大马力247hp/5500rpm

最大扭力35.7kgm/1500~4800rpm

悬吊系统前麦花臣、后多连杆

轮胎规格245/40/18

驱动方式AWD

变速系统八速手自排

Gear Ratio1st~8th

5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673

终传比3.329

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4425/1863/1652mm

轴距2702mm

轮距前1601、后1626mm

车重1684kg

0~100km/h6.5秒

极速230km/h

主动安全IntelliSafe System、City Safety

被动安全前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点PA、9吋触控萤幕、后方车辆警示及煞车辅助

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