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日产途达和奔驰X级竟然都源于一辆皮卡?神车纳瓦拉了解一下!

2018-08-11 12:02 来源: 汽车葫芦圈

日系品牌在造车方面,尤其是在车辆用途与功能性方面,常常会有天工造物般的惊人发挥,从K-Car级别的微面能坐七个人还能搬砖拉货,到CRV模糊了轿车和越野的界限。一辆车能实现多少功能,怕是连设计师自己一开始都想不到。

而至于皮卡,这一美利坚人民的最爱,就是以多功能而闻名,前方乘员舱可大可小,可简易可奢华,后方货箱不说了,使用方法太多,尾巴上装个拖车钩,房车,ATV甚至是游艇都可以拖着走,大梁车身,大号油箱,配上四驱,又能越野上天入地。

日产途达和奔驰X级竟然都源于一辆皮卡?神车纳瓦拉了解一下!

所以,当日系遇上皮卡,一辆神车就这么诞生了。他的名字是“日产纳瓦拉”。他还有两个衍生的其它功能版本,一个版本叫“日产途达”;另一个版本叫“奔驰X级”。

【日产纳瓦拉】

纳瓦拉这个名字念起来稍显陌生,葫芦侠在这里先简单介绍一下。

纳瓦拉,是位于西班牙北部、并与法国相邻的一个自治州。这个前身作为一个控制比利牛斯山脉大西洋沿岸土地的独立王国,如今其也作为了日产皮卡全新一代产品的名字,从命名上,就可以看出日产在其身上的野心。它并不算是什么新人,其也可以称为日产D22的换代产品。

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在外观上,纳瓦拉大气饱满,符合时下皮卡魁梧造型的流行趋势,受限于车身尺寸,虽比不上猛禽与长角号之流的霸气外露,但和传统工具皮卡相比,其剽悍的身材也足够夸张了。尤其是采用了日产家族式“V-motion”的设计理念,搭配前包围和发动机舱盖上的“肌肉线条”,造型更加动感时尚。

内饰方面采用灰色系进行渲染,虽然中央控制区采用了烤漆面板及银色饰条,但是整体的风格仍旧比较素雅。硬质材料的中控台也符合其硬派越野与相对实用级的定位。

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动力总成上,纳瓦拉有一款发动机,两种变速箱加两套行走机构的四种动力总成搭配,手动/自动的两驱与四驱,四驱系统采用分时四驱结构,有效且可靠,发动机184马力,配合低速扭矩放大档,足够使用了。

【日产途达】

途达是基于日产纳瓦拉打造而来,与之前帕拉丁和D22的关系一样,D22换代成了纳瓦拉,那我们可以就可以把途达看做已在国内销售十多年的帕拉丁的替代产品。

与纳瓦拉相对工具,相对更纯粹的定位不同,途达诸多设计都更符合当下用户的需求。SUV在政策限制上,明显比皮卡地位高了不止一个档次。

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而在外观方面,途达外观很健壮、敦实,造型确实是一台硬派SUV应有的感觉,也正是SUV的视觉观感,赋予了途达在消费者中更强的亲和力。前脸方面,途达毫不意外的采用日产最新的V-Motion家族前脸,霸气十足的格栅极具力量感。区别于纳瓦拉,途达的格栅更时尚,更精致。侧面来看,新车侧面腰线刚劲有力,搭配大尺寸铝合金轮圈尽显硬派风格。

内饰部分,脱胎于纳瓦拉的设计是标准的日产风格,用料全部是硬质,触摸质感稍差一些,但小细节的设计还比较贴心,尤其两侧出风口处的杯架,这是不少日产车都有的,不敢说空调能把水吹得绝对冬暖夏凉,起码会有一些作用。

动力方面,途达与纳瓦拉完全一致。

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【奔驰X级】

虽然X级一直没有引入国内销售,但早在2017年法兰克福车展,奔驰旗下全新皮卡车型——奔驰X级就已经正式亮相;其与日产纳瓦拉采用相同的平台打造,采用奔驰家族化的外观设计,拥有最大1100kg的有效载荷以及3500kg的最大拖拽能力。

奔驰X级的前脸采用家族式设计,中央配有双横幅式镂空镀铬大尺寸前进气格栅,配上尺寸同样很大的奔驰品牌标志,前脸下方还配有银色下护板,第一眼给人的感觉就很霸气。仅看前半部车身,造型酷似奔驰GLS。

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在内饰上,X级在一定程度上借鉴了不少V级车型的设计元素。中控台会提供三种不同的风格可选:亚光黑色、铝制效果以及棕色木纹效果。部分中高配车型的中控台上方会使用人造皮革包裹,以体现豪华氛围,同时6个圆形的空调出风口,也是内饰比较独特的设计看点。悬浮式中控屏幕,标配尺寸为5.4英寸,也可选装8.4英寸大屏,拥有全景影像、导航等功能,并且与奔驰其它大部分车型一样,它也装备有COMAND系统。挡把并没有采用奔驰车上常见的电子怀挡设计,它依旧位于比较常规的位置,而且采用的也是传统机械式结构。

动力系统方面,因为并未引入大陆销售,所以海外版本参考意义不大。

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