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别克昂科威“断轴门”传闻接受调查 或将引发别克百万辆级别召回

2018-08-11 11:46 来源: 超级宇论

从2014年开始到2018年,汽车断轴事件越来越多地出现在公众视野,主角儿从速腾到翼虎,再到昂科威、君越、雪佛兰等众多热门车型。其中速腾为了解决断轴问题,已经针对新款速腾彻底改变了后悬挂结构,从出事儿的扭力梁换回了成本较高的多连杆,事件总算告一段落。而上汽通用旗下的众多车型,在频繁曝出断轴事件后,至今没有拿出一套切实可行的解决方案,以至于2018款昂科威依然断轴、跑偏,时至今日上汽通用的“断轴门”仍在上演。

别克昂科威“断轴门”传闻接受调查 或将引发别克百万辆级别召回

别克昂科威“断轴门”传闻接受调查 或将引发别克百万辆级别召回

别克昂科威“断轴门”传闻接受调查 或将引发别克百万辆级别召回

分体式结构容易导致插销从衬套中脱落

近日有消息称,上汽通用正因“断轴门”接受有关部门调查,并让上汽通用出示、回答一系列问题。截至目前,上汽通用官方并未就“断轴门”做出任何解释。

有数据统计,目前已经有上千台上汽通用车型出现了断轴问题。早些时候,有部分别克昂科威车主在北京市中级人民法院进行了行政诉讼,要求国家质检总局对昂科威“断轴门”事件进行调查并要求其召回。车问网也曾针对昂科威断轴事件进行过深入报道,业内汽车专家介绍称:“昂科威采用的是分体式结构的下摆臂衬套,这种结构的衬套在超过一定力量冲击之下会出现变形、断裂等问题。之所以容易出现变形、断裂无外乎两个原因,一个是设计问题,另一个是加工工艺问题。”

而装配了这种衬套的车型又何止别克品牌,还包括雪佛兰、凯迪拉克品牌旗下相关车型,涉及已生产车辆不下百万辆,而如果国家相关部门在调查结果出来后,勒令上汽通用强制召回装配了分体式衬套结构下摆臂的车型,对上汽通用来说,不仅是严重的质量事件更是一次致命的信任危机。

而对消费者来说,如果真的召回,就能解决问题了吗?

未必,要想彻底解决问题肯定是更换成本更高的整体式结构衬套更靠谱,但是涉及召回车辆基数太大,不太可行;

另外一种解决办法就是通过提升加工工艺,提高分体式衬套件的刚性和韧性,增加零部件寿命,以确保行车安全;

最后一种亡羊补牢的做法就是采用类似大众断轴加衬板的做法,进行一些辅助焊接处理,但这样并不能从根儿上解决断轴的风险。

不管上汽通用最后采用何种处理方式,出了质量问题都是必须要面对,要解决的,何况是关乎老百姓生命的大事儿。任何企业不能高于法律之上,即使付出再大的代价,也要把生命财产安全放在第一位,否则谈什么产品研发、技术创新都是扯谈。

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