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WEY VV6宣传的牛气“智能驾驶”能打都消费者吗?

2018-08-11 11:32 来源: 车文驿

今年北京国际车展上,WEY VV6的亮相就曾吸引到了我们的注意。随后,我们也针对其出现的四驱系统进行了产品力方面的解读,《深度|VV6:不一样的WEY》不过在当时的现场环境下,我们并没有针对它的配置进行进一步的深入探讨。

随着新车上市时间的临近,关于WEY VV6的相关配置也逐步释放。而在拿到了第一手的配置资料之后,我又得出了一个结论——这辆车的产品力简直是无可挑剔。

WEY VV6宣传的牛气“智能驾驶”能打都消费者吗?

这事从主动安全配置的角度说起。

主动安全配置,从千禧年私家车进入中国市场的那一刻开始,就成为了第一批私家车主在购买第一辆家用轿车时的首选要素。在当时的市场条件下,ABS和EBD的组合成为了标准配置,而伴随而来的关于ABS以及EBD的宣传也开始出现在彼时密集的纸媒上。这可以说是主动安全配置第一次接触到中国消费者。而主动安全这个词,也是从那个时候开始出现的。

顾名思义,主动安全配置,就是避免事故的发生。

一般来说,主动安全配置在国内市场的普及一共经历了三个重要的阶段。第一个阶段就是在千禧年左右迎来的ABS和EBD普及的阶段。在随后的几年时间里,ESP开始崭露头角成为第二个主动安全普及的阶段。

不过,到目前来看,ESP还没有像ABS那样成为法规要求项。这也就使得市场上依旧有部分低端车型没有搭载ESP系统。

WEY VV6宣传的牛气“智能驾驶”能打都消费者吗?

而随着智能驾驶技术的普及,主动安全配置也在最近两年里迎来了第三个阶段,就是以一定条件下的自动驾驶为基础的主动安全配置的出现。在一定程度上,这一系列的主动安全配置可以起到在有条件的情况下接替驾驶员对于车辆的管理。这既是技术的进步,也是自动驾驶交通网络成立的必然。

而不同于前两个阶段的是,这一技术目前正在以极快的速度进行着普及。以长城汽车为代表的本土汽车企业在这一轮技术普及中的作用,起到了很明显的推动作用。

在2017年,WEY品牌正式发布了VV7以及VV5两款全新的产品,在这两款车型上,全面的主动安全配置就成为了其主要的产品亮点。包括自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动系统等都作为标准配置出现,由此也树立了业界对于主动安全性装备运用的标杆。

在今年亮相的WEY VV6上,这种标杆作用也得到了进一步的夯实。

从目前我们掌握的WEY VV6的主动安全配置上来看,WEY VV6配备了20项智能驾驶辅助技术。由于配备的项目太多,所以我们也不一一罗列,用最直观的表格来呈现这二十项配置可能会更好一些。

20项智能驾驶辅助技术

ACC全速范围

自适应巡航

ICA智能巡航辅助

TJA交通

拥堵辅助

AEB主动式

紧急制动系统

(带行人识别)

AEB主动式

紧急制动系统

(带自行车识别)

LCK车道居中保持

辅助系统

LKA车道保持

辅助系统

TSR交通标志

信息识别

LCA并线辅助

LDW车道偏离预警

DOW开门预警

FCW前碰撞预警

CTA倒车

侧向警告

BSD盲点监测系统

驾驶疲劳监测系统

半自动泊车

360°环视

第二代高清流媒体广角内后视镜

前/后防撞雷达

HMA远近光

自动切换系统

从这一张表格中可以看到,WEY VV6的智能驾驶辅助技术以主动安全配置为主,涵盖了目前业界主流的配置。基本上可以实现在一定条件下的自动驾驶。而值得一提的是,WEY VV6的主动安全系统版本要比目前市场上主流的主动安全配置更高。

带行人检测功能的AEB主动式紧急制动系统。

AEB主动式紧急制动系统目前已经在日本被列为法规项目,而根据探头的精度,AEB主动式紧急制动系统也分为了带行人检测的版本和普通检测的版本。所以,在这一配置刚刚出现的时候,倒也是闹了不少的笑话。以至于在随后的配置中,厂家都要明确是否带行人检测。

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