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若特斯拉私有化成功股东或成最大输家 一切皆因为AI

2018-08-11 10:49 来源: DoNews

若特斯拉私有化成功股东或成最大输家 一切皆因为AI

【腾讯科技编者按】特斯拉的股价本周一直处于极其不稳定的状态,目前徘徊在每股352美元左右。周中首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)公开表示希望能够将这家电动汽车厂商私有化,以每股420美元、共计710亿美元的价格实现这个目标。其实有一件事大家都看得很清楚,甚至在马斯克公布这一消息之前很多人就发现,特斯拉的价值已经被严重低估。造成这一估值差距的主要原因就是外界过于关注Model 3的产能瓶颈而忽略的特斯拉本身的实际价值。

马斯克在一封给员工的电子邮件中表示,他希望所有现有股东都能保留手中的股份,当然他们也有出售股票的权利。如果马斯克能够完成私有化,那么就意味着大约12%的股份由个人拥有,而这部分放弃手中特斯拉股票的股东也放弃了特斯拉在人工智能领域与竞争对手相比最大的优势。

目前特斯拉是唯一一家在汽车领域融入人工智能技术的公司,马斯克是最早决定将现实世界的数据利用起来帮助人工智能系统进行分析的人。而这一决定也让包括Alphabet旗下的Waymo、Uber、宝马和通用等竞争对手争先恐后的追随特斯拉的脚步。甚至还有很多公司想要合作,包括丰田和梅赛德斯-奔驰。

电动汽车行业分析师乔纳森-希伯(Jonathan Shieber)表示:“大量拥有充足资金的后来者都在追赶特斯拉在人工智能领域的脚步。”

特斯拉早期的投资和由此获得的技术成果,已经让自己遥遥领先于其它公司。想要了解特斯拉在人工智能领域的独到之处,首先就要知道,特斯拉从2012年开始已经累计收集了数十亿英里的真实世界行驶数据,包括大量Model S、Model X和Model 3车主的贡献。目前特斯拉和Waymo都在尝试收集和处理足够多的数据,希望能够打造出真正的自动驾驶汽车。相比之下,Waymo和Uber使用的数据都只是通过模拟的方式产生,而并非是像特斯拉一样使用的来自于真实世界的行驶数据。

非盈利研究组织RAND公司高级信息科学家尼迪·卡拉(Nidhi Kalra)曾表示,Waymo或特斯拉的其它竞争对手使用的模拟数据都将现实世界的环境过于简单化,而现实世界的行驶里程依然是最重要。只有让橡胶轮胎真真正正的接触到地面才具有更好的参考价值,而且这种方式无法替代。她甚至举了一个很有意思的例子,她说:“一个人可以在游戏里开车几十亿英里,但这不能证明他在现实中的驾驶技术也有所提高。”

将数以十亿计的传感器数据转化为真实世界的道路数据,然后所有这些数据都会被直接发送到云端,再通过工程师和科学家的分析,才是累计自动驾驶技术研发的真正过程。特斯拉甚至关注了每一个微小的细节,从驾驶员双手是否脱离方向盘到实际传感器的数据收集,都包括在内。

马斯克相信,想要让自动驾驶技术在全球获得“真正的上路资格”,需要累计积累大约60亿英里的实际行驶里程,而目前特斯拉是唯一一家实现这个目标的公司。同时特斯拉还拥有更大的潜力,能够从已经收集的大量真实数据中检测分析出有用的发展趋势。

特斯拉使用的是普通的雷达,而并非是激光雷达,因此从成本和价格上来说更符合商业化的要求。普通的雷达可以探测更远的距离,同时传感器成本更低,还有固定的摄像头,这些都是Waymo和其它竞争对手所不具备的优势,后者使用的是笨重、昂贵又不太可靠的旋转激光雷达系统。

马斯克知道,自己的自动驾驶系统会在2019年亮相,而他的竞争对手们仍在与低能力的软件以及昂贵又不可靠的激光雷达系统“纠缠不清”,未来特斯拉还有全新的设计以及独立制造的人工智能芯片,就可以实现对Autopilot系统的升级。ARK投资分析师塔莎-基尼(Tasha Keeney)表示,如果特斯拉能够在不使用激光雷达的情况下解决自动驾驶系统面临的问题,那么这对所有竞争对手都是致命的打击。

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