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纯电动车为什么高速续航低?新出行为你找答案

2018-08-11 10:38 来源: 新出行

最近网上流传了一张帖子引起了不少车友们的注意,一位蔚来 ES8 车主发帖称自己的爱车在高速上以 120km/h 的行驶,车辆续航里程竟然锐减至 178km ,这和官方宣称的最大续航 500km 与综合续航 355km 出入甚远。在之前新出行也对多个变量下的蔚来 ES8 续航进行研究,有兴趣的朋友可以点击阅读《一览无遗 蔚来 ES8 在多个变量下的等速续航里程究竟几何》

纯电动车为什么高速续航低?新出行为你找答案

而蔚来官方似乎也对该车主发出来的帖子颇为在乎,于是蔚来官方也在 36℃ 气温下在环形赛道上进行了一次测试,最终的测试结果续航为 226km ,虽比用户提供的 178km 高出不少,但依旧与官方宣称的 NEDC 续航 355km 有不少的出入。到底为什么电动车会出现这样的情况?是蔚来一家的问题?还是所有电动车都存在的问题?接下来新出行就为你们在不同方面进行解析。

什么是 NEDC 续航里程?

NEDC 是新欧洲行驶工况的缩写,整个 NEDC 测试的总长大概在 11km 左右,认定市区 30% ,市郊 70% 。一个完整 NEDC 测试循环共计 1180 秒,由四个市区工况循环和一个郊区工况组成,在市区工况中车辆最高车速 50km/h ;郊区工况中车辆最高车速120km/h,这样的出来的能耗数据将会比 60km 等速续航小,但却更为贴近我们的生活工况。说一句不好听的,只谈车辆续航不谈行驶工况的测试都是耍流氓。

重量、动力、设计都成为包袱?

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蔚来 ES8 接近2.5吨的车身也是影响续航的一个重要因素

有开车的朋友们其实都知道,影响车子续航里程的因素非常多。无论是驾驶方式,路况甚至车辆设备的使用都会是影响续航的因素,而蔚来作为一台大型 SUV 车身尺寸达到了 5022x1962x1753mm ,轴距更是超过了 3 米达到了 3010mm ,“巨无霸”的尺寸带来的自然也是“巨无霸”级别的整备质量,虽然装备了铝制车身,但 2460kg 的车重也成为了蔚来 ES8 在续航测试中的一个“包袱”。

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不仅是蔚来,所有电动车型都逃避不了电池带来的重量

在电动车领域不仅仅蔚来 ES8 ,所有使用纯电驱动的车型都无法避免的一个问题就是车身都带有一块厚重的电池,无论是油改电还是原本就设计为电动车的车型都无法逃脱重量因素。即使是受万人瞩目的特斯拉 Model X 100 D在重量上也并没有优势,达到了 2459 kg ,基本与蔚来 ES8 持平。

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除了车身的整备质量之外,外形的设计也与油耗有脱不了的关系,现在市场上 SUV 车型也是各家厂商的必争之地,但巨大的外形与 SUV 样式设计带来的还有风阻问题,一辆车在设计完毕后风阻系数就已经固定了,阻力的大小这时候就取决于车速了。而荣威也曾表示当车辆的风阻系数每降低 0.02Cd 车辆的续航里程则增加 10 公里。虽然蔚来官方宣称的风阻系数只有 0.29Cd 在同级别中属于优秀水平,但 SUV 车型三排座的大尺寸车身带来的绝对风阻值也将会更高。所以驾驶电动 SUV 车型的时候要更加注意这个问题。

纯电动车为什么高速续航低?新出行为你找答案

荣威 Marvel X 风阻系数同样是 0.29 Cd

另外不少车友都非常关心车辆的动力,这点我们同样不能忽略,现在不少电动车都喜欢标称 X 秒破百的速度,动力大、加速快开起来固然激情,但大家都知道无论是燃油车还是电动车,功率越大能耗也会更多。在进行较激进的驾驶时候车辆能耗自然递增。而荣威官方也曾表示当车辆在用 80km/h 的速度匀速行驶时候,有 60% 的能量都用来克服空气阻力。所以电动车主在激烈驾驶之前也要先问问自己的内心,到底是一时的快感重要还是续航里程重要。

纯电动车为什么高速续航低?新出行为你找答案

蔚来 ES8 带换电站能一定量的弥补车辆高速续航

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