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17年销量突破10万辆略低特斯拉,浅谈北汽量产车的非常规操作

2018-08-11 10:16 来源: 车之养护

近日来据相关新闻媒体报道,北汽新能源计划8月上市,目前已经完成100%股权过户手续,也即是北汽新能源会成为一个独立品牌单独上市,从北汽大家族里独立出来吸引新一轮投资和独立开发清洁能源纯电动或混合动力汽车,据了解,几乎是在北汽新能源计划出炉的第一时间,享誉全球的大金主梅赛德斯-奔驰便闻风而至,正计划在中国生产电动版Smart的奔驰-戴勒姆便考虑和北汽新能源合作投资建厂,借壳上市的北汽新能源让本就喜欢“蹭热度”的奔驰找到了可以投资的合作对象。

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而和专门研发新能源汽车的比亚迪和本就偏重于做技术的技术宅的奇瑞不同,北汽新能源在庞大的北汽家族里吃到的资源并不是太多,因为北汽并不去主打新能源汽车,而且北汽作为老车企也没有比亚迪和奇瑞年轻,多多少少在推广新能源汽车时会带有保守的观念,而北汽新能源在北汽旗下混的也不怎么样,北汽新能源要想谋求进一步的发展借壳上市吸引些外资企业融资带技术过来或许未来有个不错的光景。

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而“华尔街见闻”的报道称:北汽新能源公司2017年销量突破10万辆,市占率高达 23.3%。单品牌销量在全球纯电动汽车市场跻身第二,略低于特斯拉销量,其中 EC 系列已成为世界分车型销量冠军。虽然感觉水分很大,但也不得不承认一件事情——共享经济的兴起导致了新能源纯电动汽车销量的崛起。那么什么是共享经济呢?我想大家应该很了解共享单车吧,最早由摩拜,ofo兴起的大量往城市中投放共享汽车使得人们只需动用智能手机下载相关App就能扫码用车使得这些单车人人都可以用,人人都能共享的资源,而相关App根据人们踩单车的时长和里程收费所获得的钱便是共享经济了。当然这只是最简明易懂的说法,而共享经济网上有相关的定义和解释,感兴趣的朋友可以自行查阅。

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而目前的共享经济只有单车吗?显然不是,共享汽车也和共享单车一样在慢慢兴起,而在共享汽车的投放上,北汽新能源可是不遗余力的在投放,加之和各大互联网巨头的合作(腾讯的pony car小马汽车,宜步出行,首汽集团的“Gofun出行”等),这些整批整批投放的共享汽车中不乏北汽EV,北汽EC们的身影。

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而共享汽车虽然是从共享经济延伸出来的产物,可对于汽车市场消费方式的改变是革命性的,它的出现让人们明白了一件事情,你想要开车不一定要花几万块钱买一台回来开,你大可打开手机共享汽车的App,找到一辆共享汽车,完成注册登录认证之后你就可以开着它到处跑了(如果电池够电的话),事业有成的中年人可能不屑于去开这种不靠谱的玩意,但对于刚刚考了驾照没出来工作几年还买不起车的年轻人甚至是还在读书的大学生,只要有驾照和百十来块就能开起车来去玩去出行,这放在十几年前是想都不敢想的事情。而北汽新能源也借此机会好好的赚了一笔,也就得以超越smart,特斯拉等新能源车业界的翘楚了。

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但我们都知道,这其实是属于车企做量产车的非常规操作,毕竟按照传统的方式,一部量产车做出来还是要卖出去的,而显然以北汽新能源为首的新能源汽车们说了我们要另辟蹊径,因而随着消费方式的改变,原先老的那套销售管理方式就要跟着变了,而北汽这样不管是造车经验还是思想观念都根深蒂固的老车企显然满足不了北汽新能源的发展需求,因而变革,也就是一件自然而然的,被提上日程的事情了。

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