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为何大众CC会被誉为最美国产车?看完他们的较量你会为谁买单?

2018-08-11 09:52 来源: 车之养护

在大众庞大的车系里,想要找到一款让人过目不忘的车型还是有些难度的,因为大众的车太过规矩了,永远都是方方正正的样子,虽然都知道大众出产的车都挺不错的,但大多数人都是觉得大众车好开,好用而不太会说大众的车很好看,而即将于8月28号上市的大众CC则是被誉为最美大众惊艳了所有人,这款车当时的宣传片佩的是维也纳金色大厅的歌剧片段,作为大众里颜值最高的它自然也不乏有竞争对手,不过在开始之前,让我们先来欣赏一下它的美图吧。

为何大众CC会被誉为最美国产车?看完他们的较量你会为谁买单?

仅是平滑优美的车身腰线估计就会吸引一大票大众的粉丝会为其买单了,不过虽然被誉为最美大众,可它还是有相当实力的竞争对手的,而作为对标大众CC的对手,别克君越,在CC没换代之前就表现了相当水准的竞争力,在CC换代以后,也依旧如此。

为何大众CC会被誉为最美国产车?看完他们的较量你会为谁买单?

从外观上看,两者其实不分仲伯,在当时新一代别克君越亮相的时候也惊艳了不少人,其飞翼式的前脸和富有动感的车身线条以及溜背造型抛弃了别克君越老款美式肌肉车的形象,要年轻不少,但对比大众CC其实还是稍逊一筹,因为大众CC的前脸太过惊艳,其LED U型大灯与格栅网的嵌入搭配太过醒目而生动了,打开大灯仿佛人的眼睛活灵活现的盯着你看,还有那比君越更为平滑漂亮的车身也是,如果它不是四门的中级车,估计很多人都会怀疑它是像奔驰CLS那样的四门轿跑

为何大众CC会被誉为最美国产车?看完他们的较量你会为谁买单?

而在内饰上,两台车的内饰体现了完全不同的两种风格,别克君越的内饰则是偏商务偏豪华车的内饰,有些老气和过时,这点看中控屏到扶手箱的饰板就知道了,大众CC的内饰则是很“大众”,你说很豪华么?也不见得,但也不是简简单单普普通通,大众的内饰只能说是很有独家风味的“考究”,而且这回CC破天荒的用上了真皮座椅,要知道大众的车一向不喜欢用真皮座椅,要么就是真皮和革织物组合的座椅,要么就是革织物座椅,显然CC是有备而来不想单单只是卖个外壳。

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而在空间方面则是大众CC的短板了,本来大众CC为了要做出那么漂亮的优美流畅的外形就牺牲了不少空间,其2712mm轴距在中级车里面算是相形见绌,而别克君越2905mm的轴距则要从容的多,所以在后排座椅的布置上,别克君越比大众CC宽裕的多,而大众CC不仅短了,也矮了,相比较君越1.5米的车高,大众CC仅有1.4米多一点点,因而坐在后排不仅会顶胶还会磕头,其乘坐舒适性要比别克君越差,不过好在CC的行李箱容积532L比君越的523L要大一些,不过两车的空间利用率都不是太好,这点两车做的差不多。

为何大众CC会被誉为最美国产车?看完他们的较量你会为谁买单?

动力总成方面别克君越有三个版本,两个涡轮增压一个混合动力,表现最好的2.0T 28T涡轮增压发动机的最大功率/峰值扭矩为:192Kw/350N*m,匹配9AT变速箱,百公里加速为9.3S,而大众CC有三个版本两个为涡轮增压,一个是老款的V6自吸,动力表现较好的同为2.0T的TSI发动机最大功率/峰值扭矩为:147kW/280N.m,匹配6挡双离合变速箱,百公里加速为7.9S要弱了不少,而且也不省油,也要到8L,而别克君越为7.5L。

配备双离合这个富有大众家族特色的变速箱可以说是优点也可以说是缺点,优点是和那款大众当家TSI发动机匹配的比较好,缺点是可以承受的扭矩并不如AT变速箱大,所以CC这款2.0T发动机的扭矩并未调教出像28T那样350N*m的峰值扭矩,不过对于中级车来说也是绰绰有余了。

为何大众CC会被誉为最美国产车?看完他们的较量你会为谁买单?

车君子点评:在大众CC和别克君越的比对下,其实大众CC突出在颜值和时尚年轻的内饰上,在空间和发动机的数据方面表现的略显平淡,要说性价比的话是不如别克君越的,可那个漂亮的造型和外观才是让人心动的地方,一款车你看都不想看,又怎么能提起兴趣去了解它具体的内饰空间性能配置呢?颜值还是很重要的。尤其是对百花齐放的中级车,不过别克君越也不难看就对了,就看各位车友是愿意为颜值买单还是愿意为综合性能买单了。

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