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1.5L+6AT配扭力梁式后悬挂,谈谈福特福睿斯的驾驶感受

2018-08-11 09:51 来源: 火星说车

十万出头的车不少人会选择福特福睿斯,主打日用的车型里福特福睿斯是相当均衡的,既没有过分的注重大空间而忽略油耗和安全配置,也没有放弃自然吸气发动机转而使用大行其道的小排量涡轮增压,对于后续的维护保养还是相当友好的,这么一款产品力表现较为均衡的产品上路会是怎样的呢,让我们走进这位低调务实的日用派吧。

1.5L+6AT配扭力梁式后悬挂,谈谈福特福睿斯的驾驶感受

首先福特福睿斯搭载的是1.5L代号为Ti-VCT四缸发动机,最大功率/峰值扭矩为:83kW/142N.m,匹配6挡手自一体变速箱,这是动力总成的基本参数,而底盘制动方面则为前置前驱的(FF)布局,悬挂采取前麦弗逊扭力梁式后悬挂的布局,刹车为前碟后鼓,这样的布局是福睿斯所在的10万级别的紧凑型家轿的主流配置。由于发动机的参数一般,所以也就不用抱有太大希望它能表现出过人一头的加速快感了,日用车还是以平顺好开省油为主的。

1.5L+6AT配扭力梁式后悬挂,谈谈福特福睿斯的驾驶感受

而讲完最基本的,既然是试驾嘛那自然是手脚并用的,而由于配备的是6AT因而不用频繁踩离合,手动换挡,因而大部分时间手是放在方向盘上的,而福特福睿斯的方向盘的握把在同级别的车型里是比较细长的,以上图和日产轩逸的方向盘一对比就会很明显的发现握感并不好,不过这个问题可以通过加装握把来解决。

1.5L+6AT配扭力梁式后悬挂,谈谈福特福睿斯的驾驶感受

而由于福特福睿斯的配置中有ARS/TCS牵引力控制,因而福特福睿斯的油门踏板为电子油门有电动助力转向加持,使得这款偏日用的家轿操控表现较为灵活

1.5L+6AT配扭力梁式后悬挂,谈谈福特福睿斯的驾驶感受

福睿斯的电子油门调校得较为积极,车速的变化对于油门深度的响应非常线性,属于是比较轻盈好开类型,而不像追求驾驶感受起地板油的重踏板的凯迪拉克,保时捷们,这对于腿部力量比较小的女生是福音,但对于喜欢踩重油门的男生来说可能会觉得油门太轻,并没有什么感觉,

1.5L+6AT配扭力梁式后悬挂,谈谈福特福睿斯的驾驶感受

而由于福特福睿斯没有采用后多连杆的悬挂布局,而是用扭力梁式的后悬架,其直线加速的稳定性更好,动力传输通过刚性连接反馈到轮胎上比较直接,这是它的优点

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而这种悬架缺点也就老生常谈的避震不好舒适性差了,由于扭力梁式非独立后悬结构简单少去了多连杆布局的层层过滤,使得路面的反馈相当直接,对后排乘坐的舒适性影响是难免的。

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