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时隔13年奇瑞将再次用宝马发动机!这次身不由己,已无观致话语权

2018-08-11 09:38 来源: 无聊吧

2005年·奇瑞旗云。该款车型是以西雅特车型作为原型,整车的整体设计借鉴了西雅特的车型设计。1992年款的西雅特就是最早的奇瑞旗云车型的原车型,奇瑞汽车最早从西雅特购进了汽车生产线,并且用这套生产线制造了当初的奇瑞旗云汽车,此车一出可以说是四座皆惊,造型流畅、做工在当年算优良、内饰新颖、再加上宝马发动机这个有响亮的名号,让该款车型在国内市场中不仅名声大噪销量也很可观。

时隔13年奇瑞将再次用宝马发动机!这次身不由己,已无观致话语权

当年的“宝马发动机”参数

形式:直列4缸单顶置凸轮轴 16V多点电喷汽油机

最大功率kW/rpm :85/6000

最大扭矩N.m/rpm:149/4500

压缩比:10.5

60km/h等速油耗L/100km:AT5.4/MT4.6(参考)

排放:国Ⅱ

总体来看,动力还算充沛,但排放太落后了。

TRITEC 1.6 L这款发动机虽然在宝马Mini和克莱斯勒PT漫步者等世界顶级车型上使用,但其生产商并不是宝马公司,而是巴西一家名为“Tritec”的发动机公司。

Tritec发动机公司是宝马公司和克莱斯勒公司1996年在巴西合资设立的,主要生产1.4和1.6升的汽油发动机,该项目总投资5亿美元,宝马和克莱斯勒公司各占50%的股份。Tritec公司的厂房从1998年正式开始建设,1999年9月第一台发动机下线。到2003年,Tritec公司的年产量已经跃升到40万台。Tritec公司的发动机主要用于出口,装备宝马公司在全球各地生产的各型Mini汽车和克莱斯勒公司生产的PT漫步者汽车和部分Neon汽车。

时隔13年奇瑞将再次用宝马发动机!这次身不由己,已无观致话语权

如今时隔13年,奇瑞即将再次搭载“宝马发动机”。而再次使用宝马发动机其实是一种无赖的选择,因为奇瑞已经不再有观致的话语权了。

在未来改款车型上,全新的观致5将会换装宝马王子1.6T发动机,而且变速箱的匹配方面,将会有新的改进。当然,新车预计将会在2019年亮相。

时隔13年奇瑞将再次用宝马发动机!这次身不由己,已无观致话语权

观致的外观设计和动力系统以及品质都是公认的非常不错的,但较高的售价把它这些优点都抹平了。不过,自宝能入局观致后,观致5的售价也大幅度降低,在终端出现3.5-4万的优惠。这也令观致5的销量迅速攀升,4月份达到了4973台,5、6月份分别达到了6813、6426台,在最新的7月份依然达到了5千以上的销量,终于从黑暗之处走到了阳光之下。

204马力,280牛米,1800转最大扭矩,如此产品数据表现,丢在国产车中足以证明宝马出色的设计能力,与此前观致5的那台156马力,210牛米的1.6T发动机相比,动力数据提升明显。毕竟宝马在王子发动机中融入了1.6T缸内直喷技术,未来匹配全新的双离合变速箱,整体动力表现将会有新的提升。

时隔13年奇瑞将再次用宝马发动机!这次身不由己,已无观致话语权

宝马集团早在2014年就授权华晨集团旗下的新晨动力生产发动机,首款产品便是大名鼎鼎的N20机型,也就是现款3系前期型所搭载的2.0T发动机。搭载它的车型则是华颂7,尽管这款MPV全年销量也不过5千台,但宝马发动机的噱头让其赚了不少关注度。

即便“王子”系列发动机已被宝马弃用,但其技术也在行业内处于领先地位,连续8次的世界十佳发动机奖项也证明了其实力。需要注意,“王子”系列发动机是当年宝马与PSA集团联合研发的产物,双方使用的版本存在一些技术差异。而新晨动力的CE系列发动机以宝马版本的王子发动机(N13)为技术源,有着宝马授权的整套的生产流程以及质量管理体系,可以说是当年宝马所型号的原版复制。

以CE16为例,这款发动机拥有单涡轮双涡管、高精度直喷、200bar高压油泵等技术。而且宝马标志性的Valvetronic连续可变气门升程技术也被保留,这与PSA集团所使用的王子发动机(缺少Valvetronic系统)有着根本区别。有了这项技术,驾驶者能通过油门的深浅、给油速度就决定气门开启深度,使动力响应更迅猛。

时隔13年奇瑞将再次用宝马发动机!这次身不由己,已无观致话语权

看到这里大家肯定已经分为了2派,期待派肯定是观致的粉丝,观致能够有好的表现也是大家所期待的。质疑派质疑的理由很简单,现如今还使用买来的发动机实在没什么可炫耀的,相反还有一种"耻辱感"。因为既然观致把自己在自主品牌里拍的很靠前,那么我们可以看看自主品牌的领头羊们如奇瑞、吉利、比亚迪、长城,还有谁在使用直接买来的发动机,依然拿来主义的只有猎豹、众泰之流。

汽车制造业发展到今天,在全球大同的大时代背景下想要做出一辆能跑的车太简单了,可是想要这部车跑起来舒服、安心、可靠这才是难点所在。虽然不可能每个部件都自己制造,但是一些核心部件尽管制造难度非常大但是至少也要参与其中,这样才能更好的了解各部件的脾气,以便更好的把它们整合在一起。

时隔13年奇瑞将再次用宝马发动机!这次身不由己,已无观致话语权

就像比亚迪,能有现在的成就,相信都是在一次次失败、一步一步积累,一点点成长中站起来的。最后送给我们那些努力着的自主品牌:宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。

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