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新款G来了,老G何去何从?

2018-08-11 07:03 来源: 车媒别叫老师

就在这两天,2019款奔驰G-Class刷爆了朋友圈。先普及个小常识,G-Class为什么要用G开头呢?源自越野车的德语单词“Geländewagen”。是不是很有B格?相信许多土豪朋友已经磨刀霍霍了!目前平行进口的新款欧规大G已经到港,但要是想等中规版本还需要等上一阵子,前期加价基本上是定了。

新款G来了,老G何去何从?

上图就是刚刚上市的2019款G-Class。什么?你不喜欢这个大眼妹版本的新G?柔美版的G500不但加价还得等?不如先看看停产在售的老款的G500,再做定夺!

新款G来了,老G何去何从?

作为越野车中的顶级硬汉,买大G的用户需求非常简单:一,超强的气场,硬气有B格;二,越野玩家刚需。先说说场面问题,新款G500在尺寸上比老款更大一些,车宽和轴距都更优于老款,更重要的是新款G500使用了全新的轻量化设计,整车减重高达170公斤。

新款G来了,老G何去何从?

内饰方面老款G500远远落后于刚上市自带iphone50Plus的新G500。那套脱胎于S-Class的内饰超级豪华,500万以内难逢对手。对于音响有需求的朋友一定得知道老款G500的哈曼卡顿在B格上就输给了新款G500的柏林之声。

新款G来了,老G何去何从?

再说说悬架,上图为老款G500的前后整体桥非独立悬架。新款G500为了优化铺装路面的驾驶感受,把前悬改成了双叉臂式独立悬架。这对于越野改装玩家来说可能不是个好消息,毕竟整体桥非独立悬架改起来更简单直接。

新款G来了,老G何去何从?

虽然新老G500的外型有一些区别,但是发动机依然都搭载着代号为“M176”的4.0升双涡轮发动机。最大马力421匹,最大扭矩610N·m。但是由于新款G500更轻,变速箱由7AT升级到了9AT,百公里加速和燃油经济性更佳。如果不去越野,新款G500更有优势!

新款G来了,老G何去何从?

当然G-Class的精髓还是在电子辅助和三把差速锁上,新款G500在驾驶模式上增加了G-mode,让越野变得更加简单易用。

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