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黄招根:市场爆发在于满足消费者需求

2018-08-11 02:17 来源: 汽车咖啡馆

编者按|8月10日,第15届中国汽车营销首脑风暴在乌鲁木齐举办。本届乌鲁木齐峰会以“执两用中 宁静致远”为主题,汇集了汽车行业数十位营销首脑,就当前中国汽车产业的发展进行了深入的交流与探讨。以下为合众新能源副总裁黄招根在主题为“新方向 新势力”互动研讨上的精彩发言。

黄招根:市场爆发在于满足消费者需求

吴刚:变革时代是最近汽车行业提的比较多的概念,新事物的崛起令人兴奋,有各种关于新四化对于汽车产业变革的描述。新企业不断出现,就新造车势力来讲,今年年初还是有314家,到了今年下半年就有437家。如此庞大的队伍,在传统车企还没有充分竞争的情况之下,有这么多新势力冒出。

我们看到过一个成熟的消费市场的品牌变迁,美国曾经有一千多家品牌和主机厂倒掉,最后变成6+3、6+4以及现在所谓的11大。中国有一千多家具有注册资质的主机厂,再加上新加入的400多家,这是一个宏大的造车市场。

新能源一直是高速增长的区间,奔驰、沃尔沃、北汽、长安很多车企宣布自己的全面电动化计划。今年下半年和明年,合资品牌也有大范围导入新能源产品的计划。2017年北汽新能源已经成为全球第一个纯电销售突破10万台的厂商,在这种背景下请嘉宾谈一谈。是不是真的新能源车取代燃油车的时代到来了?按照双积分政策,2019年新能源车销量将达到150万辆,到2025年,新能源车在乘用车的比重能有多少?

黄招根:合众新能源成立于2014年年初,到现在有四年多的时间,企业定位做高性价比电动车的普及者,第一阶段计划推出的产品布局在20万以内,这一点跟在座的几位有点区别。产品品牌叫哪吒汽车,年轻、勇于挑战的品牌精神,产品将在今年的三季度末推向市场。

电动车市场未来是不是会取代燃油车?这个应该是非常难回答的问题,也是非常长的道路。去年新能源总共77万台,纯电动只有50万台。今年1—7月份纯电动增速110%,这几年高速增长,预测今年会突破一百万台,未来会是高速增长。到2025年七百万台,占到市场的20%。我们自己判断到2025年到四百万台左右,占整个市场的20%。

新能源市场的增速确实很快,我在传统车厂干了16年多,到新能源9个月。我老家也是在县城的城市,自从到了合众新能源以后,身边很多老家的亲戚朋友非常关注,你们的车什么时候上市?电动车好不好?很多人希望买电动车。

现在竞争非常激烈,进入这个赛道的企业非常多,有说一千家,有说四百家。目前在明年年底之前能够拿出车的估计大几十家,我自己判断两点。新能源的增速会很快,竞争也远比燃油车激烈。去年燃油车2400多万台,17年时间增长了24倍,新能源汽车增速比这个快,但是竞争更加激烈。

以市场为导向,以用户为中心,以产品为核心,未来一段时间谁拿出最适合市场的产品,能够超越消费者与其的产品,甚至超过燃油车的产品,这种市场就会增速很快。市场的增速不完全取决于政策,这两年可能会有政策,但是2020年国家的政策补贴退坡,对于下一阶段还没有出车的新能源车企压力非常大。

吴刚:首先从政策上来讲包括双积分,2020年应该12%实现新能源,这是有数据的。按您说的推导,2025年有四百万到五百万实现新能源的能力。无论是造车新势力还是新能源车企,目前的能力还是有务虚的成分,未来实现成长性还是有很大的困难。技术驱动将决定销量规模和所谓承载整个乘用车占位的比例,核心还是要技术驱动。时间关系进入到第二个问题,和嘉宾们进行交流。

刚才黄总讲了数据没错,2017年新能源占到总销量的3%,2018年纯电乘用车占到新能源的63%,插电占到23%,包括未来在燃料电池、增程式一系列的技术表现都一步步有所露出。在座的各位基本从事了新能源技术里面的纯电技术方向,如何看待其它的新能源方向,纯电占据什么位置?

不讲燃料电池,我们只讲纯电、插混、强混,在大家的认识里面或者企业的规划里面,是什么样的方向?未来它们的空间是什么样的?目前在纯电来讲有三大焦虑,里程焦虑、充电焦虑、残值焦虑。是不是这些所谓的客户消费痛点解决了,整个新能源或者纯电发展的屏障就解决了?基于新能源的发展和用户需求的关系,我们到底应该抓住什么样的机会和突破?

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