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金新:新造车公司侧重于解决消费者痒点问题

2018-08-11 02:17 来源: 汽车咖啡馆

编者按|8月10日,第15届中国汽车营销首脑风暴在乌鲁木齐举办。本届乌鲁木齐峰会以“执两用中 宁静致远”为主题,汇集了汽车行业数十位营销首脑,就当前中国汽车产业的发展进行了深入的交流与探讨。以下为爱驰汽车首席营销官兼品牌传播部副总裁金新在主题为“新方向 新势力”互动研讨上的精彩发言。

金新:新造车公司侧重于解决消费者痒点问题

吴刚:变革时代是最近汽车行业提的比较多的概念,新事物的崛起令人兴奋,有各种关于新四化对于汽车产业变革的描述。新企业不断出现,就新造车势力来讲,今年年初还是有314家,到了今年下半年就有437家。如此庞大的队伍,在传统车企还没有充分竞争的情况之下,有这么多新势力冒出。

我们看到过一个成熟的消费市场的品牌变迁,美国曾经有一千多家品牌和主机厂倒掉,最后变成6+3、6+4以及现在所谓的11大。中国有一千多家具有注册资质的主机厂,再加上新加入的400多家,这是一个宏大的造车市场。

新能源一直是高速增长的区间,奔驰、沃尔沃、北汽、长安很多车企宣布自己的全面电动化计划。今年下半年和明年,合资品牌也有大范围导入新能源产品的计划。2017年北汽新能源已经成为全球第一个纯电销售突破10万台的厂商,在这种背景下请嘉宾谈一谈。是不是真的新能源车取代燃油车的时代到来了?按照双积分政策,2019年新能源车销量将达到150万辆,到2025年,新能源车在乘用车的比重能有多少?

金新:我来自于爱驰汽车,爱驰成立于2017年2月,希望在智能电动时代做行业的进化者。爱驰从创立开始,就搭建自己的整车平台,并在这个平台上开发产品,从最开始做制造基地,目前公司已经接近一千人。

从新能源这个跑道来说,全球很多厂家都确定了自己的计划,这个跑道应该是没有问题的。是不是已经到了一个节点?我认为可能没到。我举一个例子,餐饮行业有传统的老店像全聚德,有自己的门市房,也有很多新店,但是随着消费升级,随着ShoppingMall增加,越来越多的店在ShoppingMall出现,餐饮发展既有传统的老店,同时也有一些新的店存在。一个共同点,随着消费场景的转换,这种模式形态也会发生创新,全聚德也会发生创新,新店更要创新。新能源跑道上面,所有的玩家只要创新就有方向。

吴刚:首先从政策上来讲包括双积分,2020年应该12%实现新能源,这是有数据的。按您说的推导,2025年有四百万到五百万实现新能源的能力。无论是造车新势力还是新能源车企,目前的能力还是有务虚的成分,未来实现成长性还是有很大的困难。技术驱动将决定销量规模和所谓承载整个乘用车占位的比例,核心还是要技术驱动。时间关系进入到第二个问题,和嘉宾们进行交流。

刚才黄总讲了数据没错,2017年新能源占到总销量的3%,2018年纯电乘用车占到新能源的63%,插电占到23%,包括未来在燃料电池、增程式一系列的技术表现都一步步有所露出。在座的各位基本从事了新能源技术里面的纯电技术方向,如何看待其它的新能源方向,纯电占据什么位置?

不讲燃料电池,我们只讲纯电、插混、强混,在大家的认识里面或者企业的规划里面,是什么样的方向?未来它们的空间是什么样的?目前在纯电来讲有三大焦虑,里程焦虑、充电焦虑、残值焦虑。是不是这些所谓的客户消费痛点解决了,整个新能源或者纯电发展的屏障就解决了?基于新能源的发展和用户需求的关系,我们到底应该抓住什么样的机会和突破?

金新:刚才向总提到,动力系统只是四化中的一个纬度,我们更看重应用场景,在爱驰以纯电动为自己主要的方向,同时也在研究甲醛燃料电池,并且在跑车平台上面已经应用,并且可以应用到量产车上。未来如果在长途场景里面,其实也可以用甲醛燃料电池作为一个补充。这些更多解决痛点,我认为未来对我们来说智能网联、人工智能更是我们这些公司的方向,或者解决了消费者的痒点问题,在这方面更应该是我们这些公司所侧重的。

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