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Giulia
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这3款车操控不输宝马3,外观拉风,关键是价格还不贵!

2018-08-11 01:15 来源: 维权骑士品牌馆l汽车

驾驭与操控是一个非常主观的感觉,每个人都有不同的感觉,我没有开过太多高性能的豪华跑车,也不甚了解这类车型的驾驶和操控感。但我认为,一辆操控性好的车,必须拥有以下几个基本的条件,一是油门反应与提速要快;二是转向要精准;三是底盘与避震的调教扎实等要素。 雷克萨斯IS厂商指导价:32.49-45.3万

这3款车操控不输宝马3,外观拉风,关键是价格还不贵!

雷克萨斯IS一直在同级别中属于比较独特的存在,由于这一级别德系车型的强势,IS的市场表现并没有太大的突破。全新IS最大的改变都集中在外观部分,前脸经过重新设计并加入了LED矩阵式大灯。动力总成方面与老款保持一致,依旧是2.0T+8AT的组合。令人惊喜的是新款车型的价格有所降低,32.49-45.30万元的售价相比老款降低了3万元左右,毕竟论产品,IS 300的表现并不输德系三强。发动机导入驾驶舱内的迷人声浪、前置后驱韧性十足的底盘调校、精准的转向以及能让所有人行注目礼的外观……所有这一切都撩拨着年轻人敏感的神经——雷克萨斯IS ,一辆能够俘获年轻人心的个性之车。 Giulia厂商指导价:33.08-102.8万

这3款车操控不输宝马3,外观拉风,关键是价格还不贵!

你可以用很多形容词来定义Giulia:拉风、火辣、不媚俗等等,听起来如此的吸引人。不过,选择了它的拉风,也要牺牲一些实用性,与奔驰C级、宝马3系等竞品相比,Giulia的空间略小,细节的实用性上也有差距,这是它存在的一些小问题。

Giulia整个底盘结构大量采用了铝合金材料,轻量化设计在这台车身上得到很好的体现,此外一些不经意的小细节也做的面面俱到。前双叉臂式悬架采用的双球节设计与宝马十分相像。多连杆式带垂直杆后悬架属于专利设计,帮助提升车辆的操控性能。总得来说,Giulia在操控表现上已经满足了我先前的期许。 捷豹XEL厂商指导价:28.88-42.88万

这3款车操控不输宝马3,外观拉风,关键是价格还不贵!

产后的捷豹XEL实现了从跑男到绅士的蜕变,迎合了国内市场消费市场的需求,加长了轴距,也进行了各种舒适型的调配,但舒适中却又不缺乏激情,出色的驾驶基因。前双叉臂后多连杆式独立悬架充分体现了捷豹跑车基因。前双叉臂悬架设计与F-TYPE如出一辙,再加上加粗的防倾杆,使XEL的转向侧倾变得特别小,从而能够有效稳定车身。双叉臂悬架还有一个特点就是能够让轮胎很好地与地面贴合,保证XEL在过弯时轮胎的抓地力。

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