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更加年轻化的新英朗,从月销三万到如今的一万它都经历了些什么?

2018-08-11 00:39 来源: 呦嚯有点意思

别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌,说是中国这个13亿人口大国造就了别克今日的辉煌一点也不为过。

更加年轻化的新英朗,从月销三万到如今的一万它都经历了些什么?

别克英朗2018款

英朗是别克旗下一款走量型的轿车,在2017年更是多次摘得轿车销冠的宝座,也是销量前十的常客,时至今日再看看发现前十早已没有英朗的身影,英朗这一年的时间到底经历了什么?

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别克英朗2018款

英朗在2017年进行了大的一个改动,推出了新一代的英朗,整体的改动很大,更加年轻的外观设计,新的设计语言,内饰也显得更加的年轻化,非常符合8090后消费主力的审美。新一代的英朗搭载的1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机,最大马力可以达到125匹和163匹。整体无论是动力方面还是外观设计较老款都有着非常大的改变,为什么销量却出现了如此之大的下滑呢?下面两张图是2018年6月和去年同期七月的销量数据对比之下真的是差距太大了。

更加年轻化的新英朗,从月销三万到如今的一万它都经历了些什么?

2017年7月销量

更加年轻化的新英朗,从月销三万到如今的一万它都经历了些什么?

2018年6月销量

有人说是发动机的原因,三缸发动机先天不足,担心车子会有问题,很多网友都表示只要是三缸发动机一概不考虑。三缸发动机真的有这么可怕吗?那么我们就简单的说说三缸发动机的优缺点吧!

更加年轻化的新英朗,从月销三万到如今的一万它都经历了些什么?

首先说说优点,三缸发动机少了一组活塞连配气机构,结构简单了体积自然减轻了,油耗表现低了,用户后期的维护成本低,或者说厂家的成本也低了。

更加年轻化的新英朗,从月销三万到如今的一万它都经历了些什么?

别克英朗2018款

再来说说缺点,最让大家担心的就是发动机抖动的一个问题了,由于三缸发动机的气缸数是奇数,其一阶二阶旋转惯性力和往复力是平衡的,但是惯性力又会产生相应的力矩,其力矩并不能做到平衡,这就是奇数缸发动机振动的来源,再有就是动力不连贯。

市面上已经有很多车型都推出了三缸发动机车型,譬如:标致308、宝马X1、荣威i6、名爵ZS、思域等等,包括吉利旗下最新的缤瑞都有采用三缸发动机,有合资也也有自主品牌,难道说三缸机是未来趋势?难道说三缸发动机的技术非常成熟了,先天不足的已经解决了?还是说拿消费者做小白鼠?

更加年轻化的新英朗,从月销三万到如今的一万它都经历了些什么?

别克英朗2018款

答案是三缸发动机真的很烂,即使别克把三缸发动机描述得天花乱坠的,也掩盖不了其节约生产成本的真正目的,即使大量的减震技术的运用,也无法从根源解决三缸发动机的抖动问题。可以这样说,三缸发动机的缺陷是从娘胎里就带出来的,先天性,目前是没有技术可以从根源解决的,只有通过减震技术达到减轻的效果,新车固然可以做到,但是两年后,三年后、五年后呢?等到减震件老化了呢?估计那会你会怀疑人生。

针对英朗销量的暴跌,别克官方也推出了一系列的方案,但是仍然无法改变销量颓势。别克不是第一个推出三缸发动机车型的,但是却是最惨的一个。目前技术不成熟,贸然推出是对消费者的不负责,多数人都不愿意做这个小白鼠,当然土豪随意。也欢迎大家在评论区发表对此自己的看法!!

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