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回顾一下这十几年里国内加价销售的车

2018-08-11 00:10 来源: 老车资料库

回顾一下这十几年里国内加价销售的车

市场销售的车中大部分都是要给消费者些优惠才能卖出去,当然有些车则不然, 供求失衡后加价售车就不可避免了。 老编记忆中大概是1999年,那时中国合资紧俏车开始了加价售车,1999年和2000年时,当时加价售车的明星是一汽奥迪A6(C5)和广州本田雅阁。 奥迪A6加价6万元到9万元,广州本田雅阁(第六代车型)加价3万元左右。

回顾一下这十几年里国内加价销售的车

回顾一下这十几年里国内加价销售的车

2003年上海通用的别克凯越上市,这款韩国大宇设计的车虽然综合品质一般,但是上海通用定的价格很有竞争力, 并且贴上美国豪华车的品牌对于中国初级消费者有很大吸引力, 第一批消费者是加价提的车(加价1万到1.5万元)。

2007年以前中国消费者对于城市SUV的主流观点是;同级别车SUV必须比轿车便宜,因为越野车档次比轿车低。但是这种情况随着第三代本田CRV的上市改变了, 第三代CRV追随了最初上市的第六代本田雅阁;上市后的一段时间里它必须加价才能提车。

回顾一下这十几年里国内加价销售的车

路虎极光刚上市时也是加价狂车,2011年11月,极光刚刚登陆中国时最高曾加价17万。这辆车凭借英国贵族品牌招牌、稀缺的供货等种种“加持光环”,曾在加价后最高卖到了近80万元。当然,此一时彼一时,现在路虎极光的价格……

回顾一下这十几年里国内加价销售的车

近些年来,随着市场的成熟和供需平衡, 热销车中明目张胆直接加价的少了, 变了一种方式, 还有了固定的销售话术,4S店里Sales对消费者这样说:“指导价格+N万元的装饰……” 当然,有的车还是要直接加价售车的,而且一加就是20多万元起,丰田埃尔法,反正大老板们都不差钱。

回顾一下这十几年里国内加价销售的车

今天说到这里, 只是提到了部分加价的车型,欢迎补充。

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