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没有地补不怕,厂家自己出,索纳塔插电混动的性价比同级别第一

车市雷达2018-08-10 16:04

按照我的理解,新能源车的开发初衷就是为了省钱、省油(官方说法是环保)。只是出于成本的考量(这个成本不单单指造车成本,还有研发成本和宣传成本等),造成了厂家指导价的居高不下。而政府为了推广这一新兴车型,就“自掏腰包”抹平了这些差额(通过国补、地补、免购置税等现金优惠和赠送牌照的行为)。这样就给大家造成了一种“错觉”:占不到便宜就是吃亏!

没有地补不怕,厂家自己出,索纳塔插电混动的性价比同级别第一

如果有一类新能源车,因为发动机排量超过1.6L,基本能拿到全部的政府“红利”,却偏偏享受不到大约6600元(国补2.2万元的30%)的上海市地方补贴,那么,这类车型还会在上海有市场吗?长安福特不信邪,推出了蒙迪欧插电混动车,号称全国第一款插电混动B级车,却在全中国对新能源汽车接受程度最高的城市——上海折戟沉沙。

没有地补不怕,厂家自己出,索纳塔插电混动的性价比同级别第一

近期上市的北京现代索纳塔插电混动车就吸取了这个“教训”,自己花钱赚吆喝。除享受2.2万元国家补贴之外,补贴未达最高额度的地区可通过北京现代提供的企业补贴政策,享受到1.1万元的购车补贴。

举个例子,在上海正常购买索纳塔插电混动车,是享受不到6600元的上海市地方补贴,但是北京现代给你补上。另外,补贴的金额还不止6600元,而是按照全国最高的地方补贴1.1万元(国补2.2万元的50%)来操作。这么看来,北京现代比长安福特会做生意多了。

没有地补不怕,厂家自己出,索纳塔插电混动的性价比同级别第一

有了这3.3万元的补贴,索纳塔插电混动车的售价为18.98万元-22.38万元,差不多是蒙迪欧插电混动车2/3的价格。这让我想起了一句话:“我只要跑得比你快就好了。”

没有地补不怕,厂家自己出,索纳塔插电混动的性价比同级别第一

而且,从北京现代一向主打配置、性价比的营销策略来看,索纳塔插电混动车的上市发布会充满了“为车主省钱”的论调,还喊出了“开5年省12万”的口号。不得不说,这个算法够骚,但消费者应该会为它买单。毕竟,索纳塔插电混动车是目前国内性价比最高的插电混动B级车了。有了蒙迪欧插电混动车做对比,分分钟就能彰显性价比。

没有地补不怕,厂家自己出,索纳塔插电混动的性价比同级别第一

个人认为,北京现代应该好好感谢下长安福特,这个“雷锋”做得好!

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