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坚守与突破的契合 试驾全新一代奔驰G 500

2018-08-10 04:19 来源: 太平洋汽车网

【太平洋汽车网 评测频道】它早在1979年已问世,至今走过了39个年头,在这期间不断改款却一直未换代,这对于一款车型而言简直是不可思议的。但它就是这么特立独行,在过去的39年里,不论在哪个时代或者空间,总有那么一大批忠实拥趸对它痴迷至深。即便时间来到了2018年,它依旧还是那个经典的“方盒子”造型,但同样有着一大帮死忠粉,它就是奔驰G级。

坚守与突破的契合 试驾全新一代奔驰G 500

作为三叉星徽所有SUV的鼻祖,它历经了39年这一次终于带来真正意义上的换代。但奔驰G级在家族中并非一个简单的车系,无论对于品牌本身还是广大车迷,它更像是一个精神图腾,原有设计的灵魂是神圣不容侵犯的。这样一来,全新奔驰G级要坚守哪些东西?又要去突破哪些东西?就变得尤为重要了。

一图帮你快速了解全新奔驰G级的变化

奔驰G级这一次升级换代,是39年来变化最大的一次,可以说由外至内都进行了革新,变化点很多。文章开始前,先给大家简单罗列一下全新奔驰G级主要升级的方面,以帮助大家快速了解。分期购车获取底价 奔驰G级 2019款 G 500查看更多优惠 商家报价:158.88~158.88万

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2还是经典的方盒子造型回顶部

外观:还是经典的方盒子造型

在车迷们看来,像奔驰G级这种有资格纳入经典行列的车型,原有设计的灵魂是神圣不容侵犯的,注定了不能有任何过大过激的改动,设计师要在改动很小的程度上作出让人赞叹的作品,这本身就是件难如登天的事情。所以看到,全新奔驰G级依然传承了经典的方盒子造型,甚至连外露的车门铰链、向上凸起的转向灯、横贯车身的防护饰条、外挂式的备胎等这些在1979年款车型上就有的经典元素都被保留了下来。不过仔细观察,它也融入了不少现代化的装备,比如全LED的大灯。

3内饰:就是奢华的奢回顶部

内饰:就是奢华的奢

对于奔驰G级的车迷而言,外观大改是亵渎规条的存在;内饰则需摒弃上一代过时的设计,这一点对于奔驰来说没有任何难度,把家族上最新的内饰设计往上一套,马上就是傲视群雄般的存在,比如双12.3英寸的高清大屏、最新一代COMAND交互系统、最新独特的空调出风口等等,再加上各种材质饰板的妆点,整个车厢的豪华感与科技感都明显提升。

4试驾:公路性能提升明显回顶部

试驾:公路性能提升明显

动力方面,G500装备的还是那台4.0T V8双涡轮增压发动机(代号M176),最大功率为310kW(421PS),而在2000-4750rpm的区间能爆发出610N·m的峰值扭矩。变速箱方面,则换上了奔驰最新的9AT变速箱,有着更绵密的齿比,相信平顺性会有更好的表现。虽然参数上与老款保持一致,不过得益于车身的减重以及匹配全新的变速箱,全新的G500仅用5.9秒便能完成0-100km/h的加速,比老款提升了0.2秒。而在G63上则是全新的4.0T V8发动机(代号M177),压榨出585PS的马力以及850N·m的峰值扭矩,比老款的G65还要更爆,百公里加速成绩甚至进入到了4秒俱乐部(成绩为4.5秒)。

动力从来就不是G级所担心的问题,即便车身超过了2.3吨重,但是在421PS马力和610N·m最大扭矩的作用下,开起来并没有一丝笨重感,提速很轻盈,深踩油门的爆发力甚至深不见底,AMG G63的动力就更不用提了,马路上甚至能秒不少的跑车。

全新的9AT变速箱与发动机配合的足够默契,尤其对于油门的深浅给予积极而恰当的回馈,让这4.0T的动力有了更多的发挥空间。最值得一提的是,日常行驶的动力输出足够平易近人,并没有大马力的那种拉扯感,长时间跟车也不觉得累。

给我最大感触的还是全新G级在公路上的表现,首先是线性而更紧致的转向,与老款车型完全不一样的感觉,即便是面对蜿蜒的山路也不至于变得手忙脚乱,加上40:60的全时四驱系统辅助,弯道时明显要比上代车型更有信心。

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