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汽车新零售何时才能真正落地

2018-08-09 11:09 来源: 人民网江苏视窗

阿里巴巴董事局主席马云的一句“纯电商将死,新零售已来”,为曾经陷入发展困境的汽车电商平台注入了一剂强心针。此后,以毛豆新车、弹个车为代表的电商争相进入新车销售领域,备受关注的天猫无人汽车超市也高调落地。前不久,京东公开表示要加入汽车新零售领域。近日,一汽-大众的官方电商平台正式上线,也贴上了“新零售”的时髦标签。

汽车新零售何时才能真正落地

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毫无疑问,汽车流通领域正在经历一场前所未有的变革,但无论是求新求变的传统经销商,还是雄心勃勃的新进入者,亦或是“位高权重”的整车企业,在见证了第一轮汽车电商败下阵来之后,所有的参与者都已经清醒地认识到:无论是电商,还是实体经销商,单打独斗的存活几率都太低,在新零售时代,线上线下之间的那堵墙已被推倒,只有深度融合,才有望笑到最后。

“消费者需要的新零售并不只是一个概念,而是更好的消费体验。”知萌咨询机构创始人兼CEO肖明超在接受《中国汽车报》记者采访时表示,新零售的最终落地还需虚拟平台和实体服务相结合。

新零售是转型方向

在经历过2017年汽车市场的低速发展之后,2018年,传统汽车经销商更加焦虑。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,经过近段时间对山西、广东、河南、湖南等省份的走访和调查,经销商反馈基本一致,一季度业绩平平,二季度特别是5、6月以来,连店面集客都愈发艰难,不止新车领域,二手车领域也受到了一定程度的影响。当增量市场转变为存量市场,国内车市竞争愈发激烈,变革势在必行,新零售就理所当然地成为了传统经销商的转型方向。

不久前,庞大集团与58集团签署了合作备忘录,宣布共同出资成立汽车电子商务公司,双方将充分发挥在互联网和传统售车渠道的自身优势,共同打造互联网与线下结合的新型汽车零售模式,为用户提供全面的互联网汽车生活服务。

“4S店模式将会在相当长一段时间内继续存在,但它需要自我变革,利用现在的移动互联网、大数据、人工智能的技术增加对客户需求的了解,更好地促进销售。”长安福特销售公司常务副总经理曹振宇直言。

基于此,深知在短期甚至很长一段时间内难以颠覆传统经销商的电商平台们,纷纷打出“赋能”的旗号,涉足汽车新零售领域。“天猫汽车并不是传统汽车经销商的终结者。”天猫汽车事业部整车总经理顾万国告诉记者,“天猫汽车将以技术和数据为驱动,以阿里平台作为后盾,目的在于为汽车4S店赋能,帮助他们提高营销效率,实现数字化经营,共同开展在汽车新零售领域的探索和实践。”

另一个不容小觑的入局者是整车企业,不仅包括上汽和一汽-大众等传统汽车企业,同样积极尝试的还有威马这样的造车新势力。威马汽车联合创始人兼战略规划副总裁陆斌这样定义新零售:“将传统零售的‘货、场、人’转变为‘人、货、场’,人在哪儿,我们就去哪儿;用户要什么,我们就做什么。然后根据用户需求和使用场景提供产品和服务。”

多数新零售意在清库

在新零售概念日渐火热的当下,也不可避免地出现了一些问题:大多消费者表示,汽车是一个价格不菲且复杂的商品,不是说在网上看看就可以做决定的,线上购车缺乏消费者重视的服务品质。在已经落地的汽车超市、无人汽车贩卖机等实体中,虽然所售卖的品牌不少,但车型有限。记者调查了两家较大规模的新车电商平台发现,所售卖的车型均为非热销款式,车型老旧,更像是清库存。

对此,肖明超一针见血地指出,新零售的诞生是基于消费者的需求发生了变化,绝不能简单地将“新零售”理解为销售渠道的创新,或者某些黑科技的应用,只有将过去传统的商品交易理念转换为“全生命周期式的服务”,才能真正实现汽车销售模式的创新。

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