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准二线豪华沃尔沃,为何最近那么拽?

2018-08-09 04:13 来源: 奇葩日报

准二线豪华沃尔沃,为何最近那么拽?

低调了90年的沃尔沃,最近有点膨胀。这位北欧性冷淡,是不是变“心”了?

上周四(8月2日),沃尔沃的全新紧凑级SUV上市,没有过度宣传、也没有发布会、更没有媒体的线下活动,悄然无息得就像你玩到半夜回家怕遇到爸妈,甚至令不少汽车编辑们也后知后觉。这显然和6月份领克02上市时的红旗招展、人山人海产生了鲜明对比。谁才是吉利的的亲儿子?一目了然。

这一切当然是有原因的。32.18-41.18万的指导价格,别说是消费者心里发怵,可能让沃尔沃官方都没了底气:既然跑量无望,干脆一切从简。不过这倒是有点明知山有虎,偏向虎山行的意思。

准二线豪华沃尔沃,为何最近那么拽?

价格先放一边,首先要肯定的是XC40这款车本身,至少对得起“都市豪华纯正SUV”的自定义。三大件中,它的底盘基于CMA平台(CMA是沃尔沃主导,同时吉利参与共同开发的全新模块化平台)打造,使之成为首款使用该平台的40系列产品;搭载的是2.0T 8AT的动力总成,其中2.0T的发动机有T4(190Ps、300Nm)和T5(252Ps、350Nm)两个版本的调教;值得注意的是,全系还都是4驱车型。

除了沿袭XC90/60的家族式外观,宜家风格的内饰设计之外,既然主打城市SUV,老沃家的那些看家配置(City Safety城市安全系统、Pilot Assist自动驾驶辅助、Volvo On Call随车管家应用程序等),XC40也悉数上场,纸面上的主动安全性能很高,不负“2018欧洲年度车型”的名号。

准二线豪华沃尔沃,为何最近那么拽?

然而对比同级别的BBA(的4驱入门配置SUV),沃尔沃XC40的优势就不太明显了:宝马X1的马力更大且轴距更长;奥迪Q3的扭矩更强且内饰更为运动;奔驰GLA配置虽匮乏,但至少有19寸大脚,在外观气场上有不少加成——而XC40唯一能完全碾压BBA的地方,大概只剩下全系标配的全液晶仪表盘了。

其实,让XC40定价比肩BBA的真正原因,无非三个字:“全进口”。XC40于去年9月21日在意大利米兰发布,11月份正式量产。当前,全球范围内的XC40都由比利时的根特工厂制造生产,价格自然水涨船高。而国产的XC40,上市时间要等到年底或明年,更加便宜是一定的,可惜XC40的口碑,可能会就此“痛失先机”。在这里就不得不吐槽沃尔沃亚太的效率,这要是换做是大众通用,这会儿不仅能国产,估计十多公分的轴距都加完了。

准二线豪华沃尔沃,为何最近那么拽?

虽然舆论对XC40的定价无一例外是一边倒的差评,但“等优惠”的呼吁也是不绝于耳。相信过段日子,进口版XC40就能吸引一些车迷们去“拔草”了吧。

如果说XC40膨胀定价还情有可原,那么最近某些沃尔沃高管的“盲目自信”就令人费解了。

今年5月份大佬云集的《中国汽车蓝皮书论坛》上,在探讨车企的“梦想与焦虑”时,沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林表示说:“我们没有焦虑”。

而据媒体报道,在7月19日的沃尔沃年度中期媒体沟通会上,袁小林又说:“开沃尔沃的车,如果旁边坐个小三,会被认为是老婆;而如果开某豪华品牌(BBA),旁边坐的是老婆,可能会被认为是小三。”,如此高论,让人大跌眼镜。

准二线豪华沃尔沃,为何最近那么拽?

我们或许听过:沃尔沃的车主普遍高学历、高收入、高智商;我们或许听过:沃尔沃的车主普遍遵纪守法,不太会恶意加塞变道;我们或许还听过:沃尔沃车主常常出没的地方是剧场、外国机构和动植物园,和某品牌惯于垄断洗浴中心停车场有着天壤之别……但是这就是歧视其他品牌车主的理由了吗?

可能在很多人眼里,别说BBA,沃尔沃连二线豪华品牌都算不上。

就算真相就是这样,就算当时的语境或想表达的意思有偏差,但以袁小林先生的身份地位,在公共场所说出来这段话,也是非常不妥的。无论是贬低式营销还是随口一说的调侃,这都在给沃尔沃的品牌和车主招黑。不得不说,这个比喻,真是太不沃尔沃了。

准二线豪华沃尔沃,为何最近那么拽?

长期以来,沃尔沃给人的感觉就是不温不火,性冷淡风。这样的高冷风吹了91年,吹出了各种伟大的安全配置发明、吹出了架构于冰冷钢铁上的人文关怀。说目前目前沃尔沃官方急功近利也好、追求品牌年轻化也罢,切记强扭的瓜不甜。

因为大多数人喜欢沃尔沃的原因,就是它不卑不亢的性冷淡啊。

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