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北京现代想重返百万销量行列,得学会“重新做车”!

2018-08-08 20:28 来源: 南周汽车

人们都说丰田是研究全世界的,本田是研究发动机的,日产是研究沙发的,而大众则是研究中国人的。确实,每个合资品牌在我们消费者心中都留下一个固有印象,这将是我们购买其车型的主要驱动力之一,而北京现代留给我们的似乎只有“性价比”。

北京现代想重返百万销量行列,得学会“重新做车”!

说起国内的瑞纳就是现代雅绅特的第四代车型,只是不同地区的名字叫法不一样罢了,没错就是那个今年被评为死亡率最高车型第一名的车子。4.99万的起售价简直刷新了合资车在华的最低售价记录,不过除了顶配车型外其他车型都没有配备ESP车身稳定系统,这么不安全的车子性价比再高也没多少人愿意买吧。

再说回北京现代销量暴跌的事情,百万辆的销量在汽车市场上可以说是车企的试金石,达不到的永远在骚动,迈过去的就能开创出一片新天地,如吉利、上汽等。韩系车一直主打的性价比是其销量的保证,不过安全性问题似乎一直没怎么改进,回想起北京现代2013-2016年间,每年销量都达到百万辆的规模,但在2017年销量却跌至82万辆,不少人认为萨德事件是其最主要的原因。

北京现代想重返百万销量行列,得学会“重新做车”!

但到2018年上半年,这个事件的影响已经暂告一段落,北京现代汽车上半年销量才38万辆,照这个趋势下去想重返百万销量行列是非常困难的事情。品牌影响力、产品布局、质量、企业管理等问题是否才是北京现代销量暴跌的源头呢?

产品布局混乱,品牌影响力差

北京现代想重返百万销量行列,得学会“重新做车”!

以往北京现代的成功,除了独树一帜的设计语言,还有就是少不了各种韩剧带来的流量效应,而且性价比一直是其手中法宝。丰田的品质、本田的发动机、日产的舒适性,而现代长期以来留在人们心中的只有性价比,低端、廉价的形象在消费者心中不由而生,品牌溢价能力在众多合资品牌中算是比较差的了。

北京现代想重返百万销量行列,得学会“重新做车”!

在产品线布局方面,北京现代也是较为凌乱,几乎是扎堆的状态,中级车销量无力,紧凑车四代同堂来拼量,产品重叠的现象非常严重。曾出现过悦动、朗动、领动三代伊兰特同堂销售的局面,虽然短期内可以拉低门槛杀敌增加份额,但对自己的品牌形象会大打折扣,尤其是中型车品牌形象受损更大。

北京现代想重返百万销量行列,得学会“重新做车”!

这个从各大品牌旗下的中高级车型销量也可一探究竟,相比于迈腾、雅阁、凯美瑞等动辄1-2万的销量,索纳塔月均400多的销量真的是有失颜面。因为购买中型车的消费者更理性也更成熟,当价格不再是影响购车的唯一参考时,品牌的附加值和车型特点就是很多消费者购车的主要因素。

细分领域没突出车型

北京现代想重返百万销量行列,得学会“重新做车”!

想要让消费者对某个品牌留下深刻印象,你就得有在细分领域中表现突出的车型,如说起微型车我们会想到大众POLO,紧凑型车会想到日产轩逸,中级车会想到凯美瑞;小型SUV会想到本田XR-V,紧凑型SUV会想到本田CR-V,中型SUV会想起别克昂科威。

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