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众泰高端品牌或将失败 君马SEEK 5能否救场?

2018-08-01 12:13 来源: 牛车网

2018年7月25日左右,君马汽车公布了旗下全新车型——SEEK 5的预售价格与详细配置,并预计在8月份正式上市。作为君马的第三款车型,SEEK 5将肩负重任进入市场,但面对局面如此尴尬的品牌,这台车又有什么能力来打破局面呢?

众泰高端品牌或将失败 君马SEEK 5能否救场?

君马作为众泰的高端品牌,众泰无论是在资金上还是人员上都提供了强有力的支持,尤其是挖来了长安副总裁/销售公司总经理来作为君马的领头人物,当时在业内是产生了很大的震动。然而,君马第一款车型S70上市便遭到爆冷,平均月销1000多台的成绩在自主品牌SUV市场中可以说是垫底的存在,而第二款车型MEET 3因为涉嫌模仿奔驰,刚上市便销声匿迹,对于君马的品牌影响力而言,无疑是巨大的打击。

可想而知,SEEK 5不仅肩负着销量重任,同时有着品牌复兴的使命,那它有实力打动消费者吗?

外观原创度颇高 设计气派符合消费需求

众泰高端品牌或将失败 君马SEEK 5能否救场?

或许是知道“模仿元素”在市场上已经难以得到认可,SEEK 5的外观做到了完全原创设计,虽然没有任何谈得上亮点的设计细节,但整体表现非常规矩,车身比例与线条极为协调,也没有任何谈得上缺陷的设计。

对于不山寨而言,已经是众泰的思想突破了,并且从SEEK 5外观所展现的大气、宽厚的体态来看,众泰也深知中国消费者喜爱宽大的车身,SEEK 5这一点做的非常好。但对于君马而言,S70、MEET 3与SEEK 5的设计手法没有任何一致性可言,这也就意味着至今君马都没有形成家族元素与风格,对于辨识度极低的新品牌而言,这一点是致命的。

尺寸极大越级表现 7座布局是一大亮点

众泰高端品牌或将失败 君马SEEK 5能否救场?

如果仅仅是凭借着宽大的外观,只能说众泰对中国消费者的理解只是皮毛,但SEEK 5无论是尺寸还是实际空间,都证明了这是一台从内到外遵循着中国消费者喜好打造的车。SEEK 5的车身尺寸(长宽高)为4771/1859/1735mm,轴距长达2800mm,这远超同价位竞品尺寸,定位于中型SUV的SEEK 5甚至在尺寸上大大超越了同级昂科威等一系列明星车型,可媲美汉兰达、锐界等更高级别车型。

众泰高端品牌或将失败 君马SEEK 5能否救场?

在实际的空间表现上SEEK 5做的也尤为突出,7座的空间布局符合了中国多元化的空间需求,第二排可实现将近3拳的腿部空间也是相当不可思议的,并且SEEK 5的第三排座椅并非单薄的犹如鸡肋,反而宽厚舒适类似于美式沙发的座椅本就是SEEK 5的一大核心卖点。

动力系统是最大痛点 技术与可靠性均有待质疑

众泰高端品牌或将失败 君马SEEK 5能否救场?

众泰在技术研发上一直处于自主品牌中游水准,尤其是发动机研发领域更是排不上号的落后选手,此前众泰众多车型都搭载着沈阳三菱的“万能发动机”。此次SEEK 5的发动机代号为SFG15T-01和SFG15,可以看到两款发动机都是来自东风汽车,并且都是东风自主研发的产物。

众泰高端品牌或将失败 君马SEEK 5能否救场?

也并不是说东风的玩意儿就不好,但SEEK 5搭载的1.8L自吸与1.5T涡轮两款发动机,均采用多点电喷供油,缸体材质还是铁的,在这个时代这个规格真是极低了。数据层面上,1.8L最大马力为139匹,最大扭矩187牛米;1.5T最大马力156匹,最大扭矩215牛米,也是相当一般的数据。实际呈现出来的油耗暂且未知,但从SEEK 5这1.6吨的体重和老旧的发动机技术来看,工信部综合油耗应该是在8L左右了。变速箱方面,1.8L匹配的是5挡手动变速箱,作为起步车型这是无可厚非的。1.5T的手动挡则用上了6MT,自动挡则采用来自东安汽发的6AT,并非爱信。

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