新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
凯美瑞
17.98-25.98万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

面对死敌,广汽丰田逆袭的突破口在哪?

2018-07-31 12:04 来源: 财经网汽车频道

导语:广汽丰田对上一汽丰田,比销量,拼不过;比背后靠山实力,差一截;比产品竞争力,略逊一筹……那么,广汽丰田要力压一汽丰田,突破口在哪?

中国汽车市场是一块香喷喷的肉,从外资主流车企,到自主品牌再到造车新势力,都想多分一杯羹。2009年,中国汽车市场发展步伐加快,2010年全国销量突破千万,2016年破两千万,市场前景广阔得惊人。

面对死敌,广汽丰田逆袭的突破口在哪?

根据中汽协统计的数据,2017年全国乘用车市场产销分别为2480.67万辆和2471.83万辆,同比分别增长为1.58%和1.40%;2018年1-5月,我国乘用车市场销量达990万辆,同比增长5.1%。中国汽车市场虽已由中高速增长转向微增长,但每年千万的庞大销量基数,依然是各大车企相继争夺的市场。

基于中国国情,同时为降低造车成本赚取更多利润,外资车企多选择与中国本土车企合作,成立合资公司。丰田汽车也是如此,先后与一汽集团、广汽集团合作,成立了一汽丰田和广汽丰田两家合资公司。

按理说,手心手背都是肉,丰田对两家合资公司应一视同仁。但因背靠的国企地位和发展现状,公司经营管理模式,以及产品生产线等方面略有区别,广汽丰田如今地位似乎不如一汽丰田深厚,销量也难望其项背,原因为何?

六大汽车国企中,广汽实力如何?

在中国所有汽车企业中,6大汽车国企背景实力是最雄厚的,包括一汽、东风、上汽、长安、广汽和北汽。其中,一汽是“共和国长子”,是中央直属国有特大型汽车生产企业,是含着金汤勺出身;广汽集团前身是广州汽车制造厂,仅是一家大型国有控股股份制企业集团。显见,在六大汽车国企中,广汽出身地位一般。

自主板块业务实力强劲,能提高中方在合资车企中的话语权。在自主板块业务方面,六大汽车国企发展已形成分水岭,上汽、长安和广汽,整体发展势头较好,销量不错;而一汽、东风和北汽,销量低迷,仍处于不断亏损状态,依靠合资车企过日子。

面对死敌,广汽丰田逆袭的突破口在哪?

如一汽集团,现今的日子全靠合资公司支撑,旗下自主品牌星途暗淡。2017年财报显示,一汽轿车总营收为279.02亿元,同比增长22.86%,归属上市公司净利润仅为2.81亿元。其扭亏为盈的最大因素是处置了红旗资产,剥离这一块,自主板块仍亏损5.09亿。

面对死敌,广汽丰田逆袭的突破口在哪?

随着双积分政策的落地,股比放开加速了中国汽车市场竞争,同时为改善自身经营现状,改变盈利差等问题,北汽、奇瑞等一批国企走向了混改之路。而如一汽、长安和东风,加强合作,进行新一轮换防,以应对竞争加剧的汽车市场。

广汽集团,前身为广州汽车制造厂,最早可追溯至1948年—同生机器厂。上世纪八九十年代,赶上国企改制潮,广汽一步步发展壮大。1997年以1法郎价格收购资不抵债的广州标致;1998年与本田签署合资合同,成立广州本田公司;2004年,广汽丰田公司成立。2005年,广州汽车集团股份有限公司成立,即现在的广汽集团。

面对死敌,广汽丰田逆袭的突破口在哪?

背靠合资的同时,广汽集团大力发展自主板块。2008年,广汽自主乘用车板块—广汽传祺创立,2010年首款轿车传祺GA5上市。广汽传祺发展势头迅猛,2017年全国销量为50.86万辆,同比增长37%,并拥有爆款车型传祺GS4。

但进入2018年,广汽传祺昂头向上的势头被斩断,2018年上半年累计销量仅为26.82万辆,同比下滑6.9%。与此同时,广汽传祺旗下产品质量问题频发,后续产品竞争力缺乏,使得品牌形象受损,销量下滑。

事实上,不少中国自主品牌都遇到了增长瓶颈,产品质量频发的问题。如长安旗下产品陷入“机油门”事件,长城汽车主力车型哈弗H6销量下滑,奇瑞汽车转型中高端市场失败……广汽传祺其中的一个缩影,也预示自主品牌崛起之路还需砍掉无数荆棘。

广丰VS一丰,产品竞争力谁更胜一筹?

说完背后母公司的实力,再来看看广汽丰田和一汽丰田,旗下产品竞争力谁更占优势,后续发展谁更有潜力,未来产品投放谁更强劲?

面对死敌,广汽丰田逆袭的突破口在哪?

丰田善用“双车战略”,广汽丰田和一汽丰田旗下多款产品为兄弟车型,如雷凌和卡罗拉,致享+致炫和威驰+威驰FS,C-HR和奕泽。除此外,广汽丰田还有凯美瑞和汉兰达两款热销车型,一汽丰田则有RAV4荣放。

产品核“芯”相同却因命名不同,结果却天差地别。以两家车企最畅销的车型为例,一汽丰田卡罗拉为全球车型,知名度和影响力远胜“兄弟”雷凌,2018年累计销量为193,692辆,同比增长12%。再看雷凌,虽然外观造型与卡罗拉略有不同,但内里配置底盘调校相似,上半年销量仅为94,047辆。同样,致享+致炫上半年累计销量也稍逊于威驰+威驰FS。

面对死敌,广汽丰田逆袭的突破口在哪?

不过,在中高端车型方面,广汽丰田凭借凯美瑞和汉兰达扳回了一成。第八代凯美瑞自去年上市以来,凭借年轻激进的外观,强劲的产品竞争力,成为了中型轿车细分市场的黑马。2018年6月,以 10,695辆夺得中型轿车市场销量冠军,力压雅阁的 9,506辆。当然,凯美瑞夺冠,还得益于雅阁遭遇本田“机油门”事件,致使销量受到影响。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩