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摩托车离合器的常见故障及维护

2018-07-24 05:41 来源: 妖妖解密

摩托车离合器的常见故障及维护

车友们都知道摩托车离合器的作用是保证摩托车平稳起步和行驶

​以控制和满足不同行驶挡位的换挡要求

从而减少发动机部件运行磨损,并切换动力便于车辆的有效制动

摩托车离合器的结构型式主要分两大类

湿式多片摩擦式离合器,离合器总成浸在机油中工作,分主动、从动和分离三大部分

自动离心式离合器,被广泛应用于轻便摩托车,可根据发动机转速的高低,自动控制离合器的分离与接合

摩托车在正常行驶过程中,离合器出现打滑是一种常见的故障现象

可以采用以下故障判断法加以确认

在实际路面行驶,若加大油门时摩托车加速缓慢

说明离合器巳产生轻微打滑故障

但若挂挡后放松离合器握把,发动机运转正常而车轮却不转动,则说明离合器巳严重产生打滑现象

摩托车离合器打滑主要是离合器握把间隙不足引起的

当右握把间隙过小或完全没有间隙时,离合器会始终处于半离合状态,必然会引起离合器打滑

综合分析,离合器打滑主要原因有

离合器握把没有自由行程,离合器片的压紧力不够大

离合器弹簧压力不足就是弹簧压力不足通常是由于弹簧受热变软,或离合器片磨损造成的

当弹簧压力不足时,可以在弹簧套内加一垫片,使弹簧预压力增大,如弹簧因受热变软则应更换新的弹簧

离合器握把操纵钢索在外套中卡住,或顶杆分离机构及机件被卡住

摩托车离合器的常见故障及维护

检查方法:将发动机转速稍微提高,然后用脚制动后轮,这时缓慢松开离合器握把

若发动机自动熄火,说明离合器不打滑

若发动机转速明显下降,而并未彻底熄火,或在行驶中加大油门而车速上不去,则表明离合器巳产生打滑

摩托车在日常使用和维护中

也经常会遇到离合器分离不彻底的问题

从而造成行驶中不能正常快速换挡

造成这种故障的原因多数是因为离合器线调整不当所至

另一种故障情况是离合器结合不彻底,从而导致发动机动力传递受到严重影响

离合器拉线调整过紧,造成主被动磨擦片不能完全吻合

特别是当出现挂挡齿轮发出碰撞声、或时常发生发动机瞬间熄火等现象时,必须及时进行检查

并相应对离合器进行适当的调整检修

检查离合器分离是否彻底时

可将摩托车后支承架支起,拧松离合器握把

然后进行换挡试验,若将握把拧紧,换挡时伴有齿轮的撞击声,说明离合器存在分离不彻底的故障现象

同时,也应查看离合器把手至变速器的拉线是否正常

若发现外塑胶包皮出现断裂及龟裂,需用黑胶带将破损处包缠紧,以防止水渗入拉线腔内

在调整摩托车离合器握把行程时,可先拧开握把下部的锁紧螺母,使拉线钢索绳处于自由放松状态,然后左右旋转调节螺母,一般握把端部行程控制在15~20 mm左右为宜(如更换整条拉线时,应注意各种车型拉线的不同走向);调整完毕离合器握把,检查间隙仍达不到要求时,应拆下拉线通过螺母上的盖帽进行再次调整,也就是把固定拉线的调整螺母支架朝上提升些。调整完毕后起动发动机,检查换档是否平稳、顺畅,有无滑磨或异响产生(当钢丝拉线产生毛刺、拉毛断丝、外皮破损龟裂严重及折曲变形时,应更换新拉线后再逐步调整)。当调节离合器压盘或压板上的调整螺钉或顶杆长度时(有的车型装置是调顶杆与压板间隙,为锁止螺母式结构,应该将锁止螺母松开后再逐渐旋入螺杆,使其恰好与压盘刚好接触),调整时应将调整顶杆或螺杆与压盘保持0.2 mm的间隙为好;如调整完顶杆或螺杆的间隙后试车,仍出现离合器打滑及分离不彻底的故障现象,应考虑更换新的摩擦片,或对离合器进行全面的拆卸检修

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