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宁要低配捷达也不买中国品牌,什么怪圈?中国品牌哪有那么差劲!

2018-07-24 04:31 来源: 极速头条

10万的预算买合资品牌车型还是中国品牌车型,这是很多人在买车时都纠结的,今天我们就来探讨一下这个问题。

宁要低配捷达也不买中国品牌,什么怪圈?中国品牌哪有那么差劲!

这个问题在十年前基本不用纠结,多数人都会选择合资车型。因为当时的中国品牌车型在设计、三大件、品控、行驶品质等方面均与合资车存在差距,唯一的优势就是配置丰富。花10万买来提升生活品质的车时常给自己添堵,这是谁都不愿意遇到的。

十年之后的今天这个问题就不那么容易化解了,因为中国车企的产品各方面都有了很大提升(不思进取的车企除外)。

设计

宁要低配捷达也不买中国品牌,什么怪圈?中国品牌哪有那么差劲!

如今主流的中国品牌车企都已经拥有了自己的设计语言,像吉利的回纹涟漪设计,广汽传祺的凌云翼设计,比亚迪的Dragon Face设计语言等,在内饰设计上它们也拥有了各自的风格。中国品牌车型没有设计感没有新意的局面已经被扭转。

三大件

1、发动机

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曾经“沈航三菱”和“东安三菱”为众多的中国车企提供发动机,如哈弗、比亚迪、众泰、江淮、北汽、吉利等车企都曾搭载过国产三菱发动机,4A9系列、4G6系列、4G1系列、4G9系列各位应该都有印象。

宁要低配捷达也不买中国品牌,什么怪圈?中国品牌哪有那么差劲!

如今发展较好的中国车企都已经换上了自己研发的发动机,如吉利、比亚迪、奇瑞、长城等。

2、变速箱

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变速箱现在依然是中国车企的短板,尤其是AT变速箱,这是从研发层面讲的。从具体到车型的产品层面来看,现在不少中国品牌车型采用的都是爱信、格特拉克等主流的变速箱产品,与合资车处于同一水平。此外不少中国企业也在积极研发变速箱,如山东盛瑞传动。

3、底盘

底盘方面,现在主流的中国品牌车型在机械层面都已经达到了较高的水准,但是在底盘悬架的调校方面依旧存在些差距。不过如今有些车企的底盘调校工作均由“行业大拿”操刀。

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比亚迪的底盘调校工作由汉斯·柯克主导,他曾先后负责奔驰和smart品牌旗下一系列车型的底盘开发和调校工作;宝骏也与摩缇马帝合作进行底盘调校。相信今后中国品牌车型的底盘表现会更上一层楼。

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