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新能源车的电瓶寿命有多长?换一个要多少钱?

2018-07-24 00:38 来源: 北青网

新能源车的电瓶寿命有多长?换一个要多少钱?

目前新能源车电池的寿命还算比较长,一般能用十来年。虽然现在换电池很贵,一次要几万甚至十几万。

但真的到了需要换电池的时候,科技进步,技术会发展,成本也会低的,实际价格可能只有现在的几分之一。

电池寿命有多长?

锂离子电池有两种不同类型

现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同,锂离子电池也分为不同的类型。

它用在新能源动力电池上有两种,一种是磷酸锂铁电池。

另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池,后面就说三元锂电池了,太难读了。

锂电池的寿命有限

这么个锂电池它虽然可以反复充电,但是寿命也是有限的。用的时间长,电池里面的活性锂和活性物质它会损耗,电池会寿终正寝。

就好像锂离子是工人,活性物质就是工厂 。工人没了,工厂倒闭了,也就没有产品了,鞋子八十块钱一双了。

对于动力电池来说的话,业内一般认为容量低于原来的80%的时候,就算寿终正寝了,不是完全没电才算。

磷酸锂铁电池的寿命更长

那么磷酸锂铁电池寿命是比较长的,它是可以循环充放2000次的。

循环充电一次就是电池从零,没有电充到100%充满。如果充电只充了一半,就相当于消耗了半次寿命,是这样算的,可以累计。

三元锂电池的循环寿命比磷酸锂铁电池要短一些。

三元锂电池的能量密度更大

国内的这个电池龙头企业,比克电池,18650的电芯来举例子,循环寿命大概在一千次以上。

但是磷酸锂铁电池它的能量密度不高,相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物锂电池的。

目前主流车厂的磷酸锂铁电池的能量密度大概是150Wh/kg的样子,不到一点。相比之下,三元锂电池的能量密度就要大得多。

未来三元锂电池密度会更大

《中国制造2025》当中它提过,在2020年的时候,三元锂电池的密度要达到300Wh/kg。

比亚迪、比克、捷威动力、国能电池这些动力电池厂商都表示:2020年我要搞定这个目标。

目前三元锂电池的能量密度基本上是在200Wh/kg的这个样子。有的高一点的已经有240、250Wh/kg了。

和拿鸡蛋做蛋糕一个道理

这你听得有点绕嘛,我说的也有点绕。我打个比方,就好像是鸡蛋拿来做蛋糕,虽然看着它很大,但其实它很蓬松的。

那么小一个鸡蛋就可以做出很大一个蛋糕了。但如果你把鸡蛋拿来炒,可能炒完了只剩下很小的一盘,几个鸡蛋嘛就这么一点点。

两种电池实际可使用里程差不多

虽然说这个三元锂电池可能充电次数是少一点。但装在车子上面,实际两者的使用里程差了不多的。

拿汽油车来对比,就相当于这个一个车子的油箱是100升,但是只能加50次油。一个车子油箱50升,但是加100次油。

虽然油箱的容量、加油次数不一样,但最终能跑的里程数是差的不太多的。

日历寿命过了也要过期

除了这个循环寿命,还有日历寿命,就是我们这个翻翻的这个日历。

听名字也能听得出来,日历寿命就是日子一天天过去,日历一张张撕掉。

电池的年纪也会越变越大,啥事不干也要送进坟墓。就算这个车子不怎么开,时间到了,电池寿命也是差不多会消耗完的。

这和燃油车有点像,车子不开机油会过期,电动车呢是电池过期了。

贮存温度就对日历寿命有影响

厂家呢一般只会公布和宣传电池的循环寿命,它是不会说日历寿命的。

一来呢,是因为这个日历寿命受很多因素的影响,它不容易准确的测得出来。比如说贮存温度就对日历寿命影响是蛮大的。

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