新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

当年的V5"神车"——本田RC211V

2018-07-23 12:47 来源: 《摩托车》杂志

在世界最高级别的道路摩托车比赛MotoGP上,

高转速的直列四缸和V型四缸赛车展开激烈厮杀。

不知你是否记得?

曾经有一颗独特的V5动力心脏,

迸发出不一样的心跳和激情,

这就是RC211V,

这就是“RC211V+罗西=必胜”的公式!

当年的V5"神车"——本田RC211V

MotoGP是世界上最高级别的公路摩托车比赛,各大厂家车队不遗余力,将雄厚的资金、最先进的技术源源不断地投入比赛,并花费巨额签约技术高超的赛车手。MotoGP的赛车与世界超级摩托车锦标赛(WSBK)赛车不一样。WSBK所使用的战车是基于市面上相同型号的超级摩托车,并按规则作适度改装;MotoGP所使用的战车则无法从市面上购得。MotoGP的战车由赛车队制造、改装、调校,蕴含了最先进的技术,涉及许多商业秘密。厂家把赛道当成最新技术的实验场,不断磨砺这些技术,其中成熟的技术多半会转到市售车型中去,从而推动摩托车行业持续向高性能发展。这次,就让我们一起来欣赏曾经不可一世的绝代“神车”——本田RC211V。

当年的V5"神车"——本田RC211V

2002年,国际摩联对比赛规则作出重大修改,GP500改名MotoGP。就在当赛季,出现了令人奇怪的一幕,即四冲程赛车与二冲程赛车同台竞技!本田的经典二冲程赛车NSR500在赛道上高频嘶吼、霹雳飙驰,遗憾的是,二冲程时代已经过去,同样来自本田麾下的四冲程赛车RC211V显得更加凶悍、更具杀伤力!最终,驾驶RC211V的罗西继续胜利的脚步,以355分的高分摘取了当年的骑手冠军;本田赛车队以绝对优势夺取了厂家冠军,比亚军足足多出了100分以上!

当年的V5"神车"——本田RC211V

当年的V5"神车"——本田RC211V

试车手对比了RC211V和NSR500,认为两者完全没得比, RC211V拥有异常强大的动力,不需要像NSR500那样将转速拉到高位就可轻易获得;恐怖的加速,同样不是NSR500所能攀比的,如果全速乘骑,不用多久骑手就会感觉到轮胎抓地力不足,不得不适当减少动力输出,以调解轮胎与路面之间的滑动。

当年的V5"神车"——本田RC211V

NSR500的二冲程发动机

因此,到了2003年,本田麾下的NSR500彻底退出刀光剑影的江湖,一鸣惊人的四冲程赛车RC211V开启了本田新的荣耀时代!在当赛季的菲力普岛分站上,驾驶RC211V的罗西虽然被罚十秒,但是仍然获胜,让世人见证了RC211V的强大实力。整个赛季,罗西以9个分站冠军的优势,夺取了骑手冠军,本田车队再次把厂家冠军收入囊中,这些都可毫无疑义地证实了RC211V的实力之雄厚。“罗西+RC211V=必胜”几乎成为没有悬念的公式,一方面这是赞美罗西高超的车技,另一方面则是强调RC211V无可匹敌的超强性能!

RC211V的强大实力来自何方?

当年的V5"神车"——本田RC211V

让我们剖析一下2004年赛季的本田RC211V。这辆气焰嚣张的MotoGP铁马,武装了一台专为比赛而生的发动机。这台发动机与所有竞争对手都不一样,属于独特的5缸发动机!汽缸的V型夹角设计为75.5°,汽缸布置为前3后2,本田声称该发动机在汽缸数量及体积上属于最佳比例!

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩